今年恰逢大學生“最難畢業季”，應聘空乘崗位的應屆畢業生更為踴躍。9月5日在沈陽舉行的一場空乘招聘會，當場有500余人報名，包括了上海、北京等地專程趕去的應屆畢業生。截至昨天，海航官網上的2013年空乘招聘啟事，點擊次數已大約8萬。

　　被人海包圍的考官們可以百里挑一、千里挑一：年齡18—25周歲、身高164-172厘米，體重為(身高—115厘米)公斤(1-10%)至(身高—115厘米)公斤(1+5%)、身體裸露部位沒有明顯疤痕或斑點、沒有狐臭、任何一眼未矯正遠視力不低于0.7等等100多項要求。

　　“有空勤工作經驗者，年齡可以適當放寬。”大多數航空公司不會如春秋航空那樣將年齡放寬到45歲。“民航局對空乘的年齡沒有設限，是各家航空公司自己設置企業標準。”知情者認為，春秋航空注重實惠，“即使招的都是小姑娘，隨著她們結婚生孩子，也就成為空嫂了。”該人士稱，空乘高齡化是國際趨勢，中國的航空公司和旅客都應該轉變觀念，不再以年輕貌美作為評判空乘的首要標準。

　　“親和力、服務意識，很重要。”深圳航空、春秋航空在今年的招乘中，較為看重應聘者的言行舉止、生活經歷，不追求選美效果。

　　與往年相同的是，空乘崗位被承諾有較好待遇。“一線空姐每月收入達到萬元，年收入10萬元左右。乘務長的工資更高，可達年薪20萬元。”記者了解到，民營航空公司空乘崗位的薪酬高于同行20%左右，而且晉級速度更快，“一線空姐工作2年、3年就有機會升到乘務長。盡管民營航空公司的規模不如三大航，但是發展速度超過三大航，員工可以有更大的成長空間。”