民航專業術語匯總，下面育路航空航天招生網指導老師為大家詳細介紹：

　　(1)備降：

　　當飛機不能或不宜飛往預定著陸機場或在該機場著陸時，而降落在其他機場，就稱為備降。發生備降的原因很多，主要有航路交通管制、天氣狀況不佳、預定著陸機場不接收、天氣狀況差、飛機發生故障等等。

　　(2)備降機場：Alternate airport

　　當飛機不能或不宜飛往預定著陸機場或在該機場著陸時可以飛往的另一個機場。備降機場包括起飛備降機場、航路備降機場和目的地備降機場。 備降機場一般在起飛前都已預先選定好，只有發生某些特殊或緊急情況才會臨時選擇非計劃中的備降機場降落。

　　(3)可控飛行撞地：CFIT(Controlled flight into terrain)

　　在機組操縱原因造成的飛行事故中有一種叫做"可操縱的飛機撞地事故"，即CFIT，就是在飛行中并不是由于飛機本身的故障，或發動機失效等原因發生的事故，而是由于機組在毫無覺察危險的情況下，操縱飛機撞山、撞地或飛入水中，而造成飛機墜毀或嚴重損壞和人員傷亡的事故。

　　這類CFIT事故在整個飛行事故中的比例也是比較大的，據國外統計的資料，客機死亡人數約80%是由CFIT造成的。

　　(4)縮小垂直間隔：RVSM(Reduced Vertical Separation Minimum)

　　即將現代噴氣式民航客機巡航階段所在用的飛行高度層FL290至FL410(含)之間的垂直間隔標準由2000英尺縮小到1000英尺，從而增加空域容量，提高航空公司的運行效益，減輕空中交通管制指揮的工作負荷。國際民航組織(ICAO)從70年代開始研究縮小垂直間隔標準的問題。2002年1月，經有關國家民航當局和相關國際民航組織共同商討，經過共達13次的工作會議，決定從2002年2月21日起在南中國海地區實施RVSM運行。未獲得RVSM運行批準的航空器將不得在RVSM空域內運行，而只能在飛行高度層FL290以下飛行。