很多旅客坐飛機(jī)的時(shí)候，不關(guān)閉手機(jī)，還有些人將手機(jī)，調(diào)整為飛行模式，在這里育路航空航天招生網(wǎng)想和這樣的旅客們說說此事。您這樣的行為已經(jīng)嚴(yán)重影響飛行安全，對(duì)于您自己以及其他旅客的生命都是非常不負(fù)責(zé)的做法。您不要認(rèn)為，開一下看看時(shí)間就沒事，您也不要認(rèn)為，您有飛行模式功能就沒有影響，在這里我舉例和你們”探討下：波音公司的專家布魯斯•唐納姆，從事飛行器電磁兼容性研究已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)10年。據(jù)他回憶，波音確實(shí)收到過幾例這樣的事故報(bào)告，比如說在巡航過程中，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)會(huì)偶爾莫名其妙地關(guān)閉或偏航。還有一些航空公司報(bào)告說，乘客使用手機(jī)，對(duì)艙壓、磁向、導(dǎo)航和地空通信等系統(tǒng)都造成了影響。

　　更嚇人的是記錄在美國(guó)國(guó)家航空宇航局(NASA)的“飛行安全報(bào)告系統(tǒng)”(這是一個(gè)匿名報(bào)告航空事故的平臺(tái))中的一次事故，一架波音737在一次夜航著陸時(shí)，定位器突然發(fā)生了大幅度偏轉(zhuǎn)，且沒有任何提示。當(dāng)機(jī)長(zhǎng)察覺到這個(gè)嚴(yán)重事件時(shí)，飛機(jī)已偏離航線1英里。當(dāng)時(shí)的飛行高度很低，發(fā)生這樣的事故是非常危險(xiǎn)的事。在報(bào)告中，這位機(jī)長(zhǎng)抱怨塔臺(tái)沒有及時(shí)提醒他偏離航線，并且非常肯定地說：客艙有手機(jī)干擾了定位器。(要不是有旅客開手機(jī)，請(qǐng)問這樣的事情會(huì)發(fā)生么?您知道這是多么危險(xiǎn)么?離墜機(jī)不遠(yuǎn)了!!!! )

　　我們知道，當(dāng)你使用手機(jī)時(shí)，在不同的區(qū)域，會(huì)有不同的接受發(fā)射站為你服務(wù)。當(dāng)你從一個(gè)區(qū)域移動(dòng)到另一個(gè)區(qū)域，就需要重新選擇發(fā)射接受站，并切換到新的發(fā)射接受站，當(dāng)你在飛機(jī)上使用手機(jī)時(shí)，由于飛行速度很快，過區(qū)切換會(huì)非常頻繁，會(huì)加重發(fā)射接受站的工作負(fù)擔(dān); 手機(jī)發(fā)射的無線電波，會(huì)干擾機(jī)載電子系統(tǒng)。難道這么危險(xiǎn)的舉動(dòng)，您坐在飛機(jī)上時(shí)，也要嘗試么?

　　有人報(bào)告說，有一架飛機(jī)因受到手機(jī)干擾(飛機(jī)上開手機(jī)人數(shù)較多)偏離了正常航線。 所有手持移動(dòng)電話”在飛機(jī)離地后應(yīng)禁止使用，而沒有排除“開啟飛行模式(或者離線模式)的手持移動(dòng)電話”，各航空公司在執(zhí)行時(shí)，往往會(huì)遵照這一規(guī)定而禁止所有手機(jī)，并且還會(huì)強(qiáng)調(diào)“包括開啟飛行模式的手機(jī)”，以避免乘客搞不清楚。

　　一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的關(guān)閉手機(jī)的動(dòng)作，難道比起生命就那么難執(zhí)行么?拿安全，拿生命做賭注簡(jiǎn)直太大了吧?何況在航空公司有明確規(guī)定的同時(shí)，我覺得大家還是應(yīng)該嚴(yán)格遵守，不要因此惹出別的麻煩，或者危機(jī)到飛行安全，對(duì)么??可能您開手機(jī)的幾秒鐘就影響到機(jī)長(zhǎng)與地面塔臺(tái)的聯(lián)系，您知道塔臺(tái)與機(jī)長(zhǎng)的聯(lián)系是多么重要么?高度，速度等等一切的雷達(dá)數(shù)據(jù)都是這樣聯(lián)系的，請(qǐng)某些人為自己以及其他旅客的生命負(fù)責(zé)吧。我不知道我說了這么多，對(duì)于某些人是否有用，但我希望你們不要有僥幸心里。以為這一次開手機(jī)沒危險(xiǎn)，但是真的出事的時(shí)候，你們后悔都來不及。