在航空運輸過程中，發(fā)生旅客死亡或者受傷，交運行李、貨物因滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞造成損失，承運人依法所應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的賠償責(zé)任的最高限額。在國內(nèi)航空運輸中，依國內(nèi)法規(guī)定處理;在國際航空運輸中，一般按國家參加的國際公約規(guī)定處理。

　　按國務(wù)院1989年第28號令發(fā)布的《國內(nèi)航空運輸旅客身體損害賠償暫行規(guī)定》，旅客在航空器內(nèi)或上下航空器過程中死亡或受傷，承運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠嘗責(zé)任的，對每名旅客的最高賠償金額為人民幣7萬元。向外國人、華僑、港澳同胞和臺灣同胞給付的賠償金，可以兌換成該外國或地區(qū)的貨幣，其匯率按賠償金給付之日中華人民共和國國家外匯管理部門公布的外匯牌價確定。但是，承運人如能證明旅客死亡或受傷是不可抗力或旅客本人健康狀況造成的，就不承擔(dān)賠償責(zé)任;承運人如能證明旅客死亡或受傷是由旅客本人的過失或故意行為造成的，可以減輕或免除其賠償責(zé)任。

　　旅客交運行李如發(fā)生滅失或損壞，航空運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)依照中國民用航空局1993年發(fā)布的《旅客須知(國內(nèi)運輸)》，每公斤賠償金額不超過人民幣40元，按實際交運重量計算。

　　國內(nèi)貨物航空運輸過程中，由于承運人責(zé)任造成貨物滅失、缺少、變質(zhì)、污染、損壞的，按照中國民用航空局1996年公布的《貨物國內(nèi)運輸規(guī)則》，一、貨物沒有辦理聲明價值的，承運人按照實際損失的價值賠償，擔(dān)賠償最高限額為毛重每公斤人民幣20元。二、已向承運人辦理貨物聲明價值的貨物，按聲明的價值賠償;如承運人證明托運人的聲明價值高于貨物的實際價值時，按實際損失賠償。

　　在國際旅客、貨物航空運輸過程中，發(fā)生對旅客身體損害的，按照1933年生效的《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》(《華沙公約》)和1963年生效的《修改1929年10月12日在華簽汀的統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約的議定書》(《海牙議定書》)的規(guī)定，承運人對每一旅客所負(fù)的責(zé)任以25萬法郎為限。如根據(jù)受訴法院的法律可用分期付款方式賠償損失時，則付款的本金總值不得超過25萬法郎。但旅客得與承運人以特別契約約定一個較高的責(zé)任限度。在載運登記的行李和載運貨物時，承運人的責(zé)任以每公斤250法郎為限，除非旅客或托運人在交運包件時，曾特別聲明在目的地交付時的利益并繳付必要的附加費。在后一種情況下，除非承運人證明旅客或托運人聲明的金額是高于旅客或托運人在目的地交付時的實際利益，承運人應(yīng)在不超過聲明金額的范圍內(nèi)負(fù)賠償責(zé)任。關(guān)于旅客自行照管的物件，承運人的責(zé)任對每一旅客以5000法郎為限。以上責(zé)任限額不包括法律費和訴訟費。法院可以按照法律，加判一部分或全部法律費和訴訟費。如果法院判給的不包括訴訟費和其他費用木內(nèi)的賠償金額，不超過承運人事先以書面向起訴人提出同意承擔(dān)的賠償金額，則法院不能再加判法律費和訴訟費。上述所說的法郎，是揩含有900%0成色的65.5毫克黃金的貨幣單位。此項法郎金額可以折合為任何國家貨幣，取其整數(shù)。

　　1966年蒙特利爾協(xié)議規(guī)定對于前往、來自或經(jīng)停美國的航空運輸，每一個旅客死亡、受傷或其他人身傷亡的責(zé)任限額為7.5萬美元(包括法律費和訴訟費)或5.8萬美元(不包括法律費和訴訟費)。此項規(guī)定在法律地位上只是空運企業(yè)之間的協(xié)議，不是國際公約的規(guī)定