在航空運輸過程中，發生旅客死亡或者受傷，交運行李、貨物因滅失、短少、變質、污染、損壞造成損失，承運人依法所應當承擔的賠償責任的最高限額。在國內航空運輸中，依國內法規定處理;在國際航空運輸中，一般按國家參加的國際公約規定處理。

　　按國務院1989年第28號令發布的《國內航空運輸旅客身體損害賠償暫行規定》，旅客在航空器內或上下航空器過程中死亡或受傷，承運人應當承擔賠嘗責任的，對每名旅客的最高賠償金額為人民幣7萬元。向外國人、華僑、港澳同胞和臺灣同胞給付的賠償金，可以兌換成該外國或地區的貨幣，其匯率按賠償金給付之日中華人民共和國國家外匯管理部門公布的外匯牌價確定。但是，承運人如能證明旅客死亡或受傷是不可抗力或旅客本人健康狀況造成的，就不承擔賠償責任;承運人如能證明旅客死亡或受傷是由旅客本人的過失或故意行為造成的，可以減輕或免除其賠償責任。

　　旅客交運行李如發生滅失或損壞，航空運輸企業應當依照中國民用航空局1993年發布的《旅客須知(國內運輸)》，每公斤賠償金額不超過人民幣40元，按實際交運重量計算。

　　國內貨物航空運輸過程中，由于承運人責任造成貨物滅失、缺少、變質、污染、損壞的，按照中國民用航空局1996年公布的《貨物國內運輸規則》，一、貨物沒有辦理聲明價值的，承運人按照實際損失的價值賠償，擔賠償最高限額為毛重每公斤人民幣20元。二、已向承運人辦理貨物聲明價值的貨物，按聲明的價值賠償;如承運人證明托運人的聲明價值高于貨物的實際價值時，按實際損失賠償。

　　在國際旅客、貨物航空運輸過程中，發生對旅客身體損害的，按照1933年生效的《統一國際航空運輸某些規則的公約》(《華沙公約》)和1963年生效的《修改1929年10月12日在華簽汀的統一國際航空運輸某些規則的公約的議定書》(《海牙議定書》)的規定，承運人對每一旅客所負的責任以25萬法郎為限。如根據受訴法院的法律可用分期付款方式賠償損失時，則付款的本金總值不得超過25萬法郎。但旅客得與承運人以特別契約約定一個較高的責任限度。在載運登記的行李和載運貨物時，承運人的責任以每公斤250法郎為限，除非旅客或托運人在交運包件時，曾特別聲明在目的地交付時的利益并繳付必要的附加費。在后一種情況下，除非承運人證明旅客或托運人聲明的金額是高于旅客或托運人在目的地交付時的實際利益，承運人應在不超過聲明金額的范圍內負賠償責任。關于旅客自行照管的物件，承運人的責任對每一旅客以5000法郎為限。以上責任限額不包括法律費和訴訟費。法院可以按照法律，加判一部分或全部法律費和訴訟費。如果法院判給的不包括訴訟費和其他費用木內的賠償金額，不超過承運人事先以書面向起訴人提出同意承擔的賠償金額，則法院不能再加判法律費和訴訟費。上述所說的法郎，是揩含有900%0成色的65.5毫克黃金的貨幣單位。此項法郎金額可以折合為任何國家貨幣，取其整數。

　　1966年蒙特利爾協議規定對于前往、來自或經停美國的航空運輸，每一個旅客死亡、受傷或其他人身傷亡的責任限額為7.5萬美元(包括法律費和訴訟費)或5.8萬美元(不包括法律費和訴訟費)。此項規定在法律地位上只是空運企業之間的協議，不是國際公約的規定