民航專業(yè)常識小結(jié)

　　助航燈的作用

　　機(jī)場助航燈光系統(tǒng)由進(jìn)近燈光系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng)和滑行道燈光系統(tǒng)組成，各具有不同的功能和作用。下滑燈屬于進(jìn)近燈光系統(tǒng)，在跑道兩端各一路，對飛機(jī)進(jìn)近和著陸起著關(guān)鍵的作用，是飛機(jī)降落的引導(dǎo)標(biāo)示。如果沒有助航燈，將直接導(dǎo)致夜航無法保障，對航空安全構(gòu)成極大的威脅，必須關(guān)閉機(jī)場。

　　什么叫GDS?

　　GDS(Global Distribution System)即“全球分銷系統(tǒng)”，是應(yīng)用于民用航空運輸及整個旅游業(yè)的大型計算機(jī)信息服務(wù)系統(tǒng)。通過GDS，遍及全球的旅游銷售機(jī)構(gòu)可以及時地從航空公司、旅館、租車公司、旅游公司獲取大量的與旅游相關(guān)的信息，從而為顧客提供快捷、便利、可靠的服務(wù)。

　　什么叫航空移動衛(wèi)星服務(wù)/業(yè)務(wù)(AMSS)?

　　AMSS為航空用戶提供遠(yuǎn)距數(shù)據(jù)鏈和話音通信。參考ATC專題中的AMSS。

　　什么叫ATN(航空電信網(wǎng))?

　　ATN是全球范圍內(nèi)，用于航空的數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)和協(xié)議。參考ATC專題中的航空電信網(wǎng)。

　　什么叫新航行系統(tǒng)?

　　參考ATC專題中的新航行系統(tǒng)。

　　什么叫RNP?

　　飛機(jī)在一個確定的航路、空域或區(qū)域內(nèi)運行時，所需的導(dǎo)航性能精度。參考ATC專題中的新航行系統(tǒng)。

　　什么是衛(wèi)星導(dǎo)航?什么叫WAAS?什么叫LAAS?

　　參考我們的ATC專題中的衛(wèi)星導(dǎo)航。

　　什么是國際航協(xié)?

　　國際航協(xié)是一個由全世界各國航空公司于1945年組建的大型民間組織，總部設(shè)在加拿大的蒙特利爾，執(zhí)行總部在瑞士日內(nèi)瓦。目前，國際航協(xié)會員航空公司逾200個，遍布30個國家。在世界定期國際航空運輸業(yè)務(wù)中，會員航空公司占了98%。

　　什么叫雷達(dá)管制?

　　空中交通管制一般分為程序管制和雷達(dá)管制。目前我國大部分空中交通管制單位還使用落后的程序管制，廣州區(qū)域現(xiàn)行的是介于兩者之間的雷達(dá)監(jiān)控條件下的程序管制。雷達(dá)管制(RADAR CONTROL)是指直接使用雷達(dá)信息來提供空中交通管制服務(wù)。

　　程序管制和雷達(dá)管制最明顯的區(qū)別在于兩種管制 手段允許的航空器之間最小水平間隔不同。在區(qū)域管制范圍內(nèi)，程序管制要求同航線同高度航空器之間最小水平間隔10分鐘(對于大中型飛機(jī)來說，相當(dāng)于150KM左右的距離)，雷達(dá)監(jiān)控條件下的程序管制間隔只需75KM，而雷達(dá)管制間隔僅僅需要20KM。

　　允許的最小間隔越小，以為著單位空域的有效利用率越大，飛行架次容量越大，越有利于保持空中航路指揮順暢，更有利于提高飛行安全率和航班正常率。

　　國外空中交通管制發(fā)達(dá)的國家已經(jīng)全面實現(xiàn)了雷達(dá)管制，而中國民航目前只在北京、珠海進(jìn)近管制等小范圍、低空空域?qū)嵤├走_(dá)管制。