近日，一些考生家長向記者反映說：現在招收“空乘”專業(即空姐、空哥)的院校越來越多，五花八門。這其中有的學校校名“大”的令人出奇，一招生就是“中國某某航空學院”，吹得讓人感覺不著邊際，有的學校甚至在招生時連報名者的“個人條件”都不太要求，就承諾畢業后保證讓你登機做空姐。這種紛亂的現象讓很多想上航空乘務專業的考生及家長不知所措。就此疑慮，記者采訪了民航管理部門及一些業內專業人士。

　　招生混亂不擇手段

　　據記者了解，在我省經過教育主管部門審批有民航乘務專業招生資格的院校并不多，但自高考以來在我省出現的民航乘務專業招生的學校就有近50余家(包括省外一些院校)，且很多的院校都給予了畢業后保證就業的承諾，招生局面十分混亂。讓很多想上空乘專業的考生霧里看花，真假難辨。

　　據悉，導致出現大量招收民航空乘專業院校的主要原因是該專業收費高，夢想當空姐和空哥的考生比較多，招生比較容易。很多招空乘專業的非正規院校為了賺錢，通過降低考生入學門檻，“發錄取通知書”等手段，蒙蔽一些低分不了解國家招生政策的考生和家長，從而達到招攬生源的目的。

　　“空姐”不是誰都可以當

　　在國家民航管理部門記者了解到，空乘是指民航客機在空中運輸中為機艙內的乘客進行服務的工作人員。女空乘也稱“空姐”。當今，在我國女孩子中，空姐象征著一種美、高雅和時尚。能當上一名空姐是女孩子的理想追求。但想當一名空姐必須要清楚，當空姐是有一定標準的。

　　例如：空姐除身高起碼要達到1.63米以上外，容貌、膚色、體形、腿形、手形等等均有標準。此外，還要求要有較好的語言表達能力;一定的外語水平以及與乘客溝通能力等等。現在有的學校招收空乘專業的學生，沒有按民航行業空乘人員的標準進行面試與體檢，許多事實證明不夠標準的學生很難當上空姐。

　　畢業能否“登機”很難說

　　一些業內人士指出，空乘專業畢業后并沒有一些院校招生人員說的那么好，只要上了該專業畢業后就可以登機，而是競爭十分激烈。因為一個航班次，大客機才配備5-6名空姐，小客機才配備2-3名。航空公司是根據自己飛機擁有量配備空姐的，一個小型航空公司僅需20名左右的空姐。所以，無論是航空公司還是民航行業，對空姐的需求是有限的。根據我國民航總局公布的數字，我國民航業遠遠比不上工業、制造業等許多產業的就業吸納量。把全國的航空公司加起來，一年招收的空姐也就一千多人。現在有的學校一年招收幾千名空姐學生，何況這些學生又未按標準面試與體檢，這些學生能當上空姐嗎?

　　在涉及到空姐就業的問題上，還有的學校打出定向委培的字眼，甚至有的學校假冒航空公司工作人員面試和招聘新生，這很多是個騙局。

　　選擇學校要有五問

　　眼下招收“空乘”專業的學校很多，考生和家長怎么才不會被表面現象所迷惑呢?記者在一些正規院校的業內人士那里了解到：

　　一、要查看招收空乘專業的學校有沒有資質。包括《辦學許可證》、空乘專業招生批文等。

　　二、對招生簡章不要只看印刷如何漂亮和宣稱的如何好。要認真分析，注重調查與核實。如有的學校招生簡章上刊登的空乘專業學生就業的照片，不是本校真實的照片，而是從互聯網中下載的。

　　三、一所學校要開辦“空乘”專業應有學生就業安置的渠道，“空乘”專業學生的就業安置絕不像車工、機加工那樣較容易，就業門坎高、需求量低。而有的學校不具備對空乘專業學生的就業安置能力，卻一味擴大招生，這樣會畢業即失業。

　　四、一所學校開辦“空乘”專業應有起碼的實訓教學設備和器材，如空乘模擬艙，安檢設備和器材等，這才能保障空乘專業學生的基本教學需要。

　　五、一所學校要開辦“空乘”專業應有自己的專職師資隊伍。專職教師一般是經過國家教育部，國家民航總局的專業師資培訓，有的空乘專業水平較高的教師還持有國際航空協會專業師資證書。空乘專業的教師每周給學生面授多少節課有其正規教學基準。