至本月18日，佛山機(jī)場恢復(fù)民航已整整五年。羊城晚報(bào)記者從唯一進(jìn)駐佛山機(jī)場的航空公司——中聯(lián)航獲悉，五年來，該機(jī)場累計(jì)旅客吞吐量近70萬人次，計(jì)劃于下月開通榆林、鄂爾多斯、重慶、海口4條航線。

　　記者梳理佛山機(jī)場五年來的飛行履歷發(fā)現(xiàn)，五年中該機(jī)場先后開通過佛山飛北京、三亞、南寧、西安、昆明、重慶、無錫等多航線，但從未間斷過的僅有飛往北京這一條。

　　若順利，將有六條航線開通

　　18日上午，佛山機(jī)場為慶祝恢復(fù)民航五周年，組織“空姐”、“空少”在祖廟門前表演“快閃”，并同時(shí)宣布了新增多條航線的消息，現(xiàn)場吸引了眾多街坊駐足圍觀。

　　“為滿足佛山市民日益增長的出行需求，佛山機(jī)場計(jì)劃于12月逐步開通佛山至鄂爾多斯、榆林、海口、重慶航線，并增加一架在佛山機(jī)場過夜的飛機(jī)。”佛山(沙堤)機(jī)場管理公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，若上述4條航線能夠順利開通，屆時(shí)佛山機(jī)場總共將有6條航線，包括目前已有的飛往北京航線，以及前段時(shí)間剛剛開通的飛往上海航線。

　　與此同時(shí)，中聯(lián)航的手機(jī)APP也正式在佛山上線。據(jù)了解，從18日起，市民可使用手機(jī)微信掃描中聯(lián)航手機(jī)APP二維碼下載，中聯(lián)航將為每位注冊成功的用戶贈(zèng)送38元機(jī)票紅包。目前，中聯(lián)航手機(jī)APP上正在進(jìn)行機(jī)票大促銷。

　　數(shù)過往，僅北京航線在堅(jiān)持

　　記者梳理佛山機(jī)場五年來的飛行履歷發(fā)現(xiàn)，早在2009年底至2011年間，佛山機(jī)場就曾開通過多條航線，但最終存活率不高。2009年11月，佛山機(jī)場復(fù)航，逢周二、四、六有一班飛北京航班;2009年12月，佛山至北京航班增至每天一班;2010年3月，新增佛山至南寧、佛山至三亞航班，每天各一班;2010年5月，佛山至南寧航班取消;2010年7月，佛山至三亞航線取消。2011年，曾短暫開通過佛山至無錫航線。

　　2012年下半年，佛山機(jī)場宣布要新增四條航線，分別是飛湛江、汕頭、西安、重慶。然而，原本擬于當(dāng)年10月18日首飛的四條新增航線中，飛往湛江、汕頭的航線“胎死腹中”，飛往西安和重慶的航線則壽命短暫，飛了沒多久就“夭折”了。

　　五年間，始終沒有間斷過的僅有飛往北京一條航線。再就是今年下半年，于9月底開通了佛山飛上海航線，至今還在繼續(xù)飛。

　　說未來，爭取形成航線網(wǎng)絡(luò)

　　據(jù)中聯(lián)航方面提供的數(shù)據(jù)顯示，五年來佛山機(jī)場始發(fā)準(zhǔn)點(diǎn)率在95%左右，名列民航機(jī)場準(zhǔn)點(diǎn)率前列。累計(jì)旅客吞吐量近70萬人次，平均客座率為87%左右，旅客吞吐量在五年時(shí)間增長了兩倍多。

　　記者查閱相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，早在佛山機(jī)場恢復(fù)民航初期，機(jī)場當(dāng)時(shí)的有關(guān)負(fù)責(zé)人就曾表示，按發(fā)展規(guī)劃，2011年佛山機(jī)場要實(shí)現(xiàn)每天16個(gè)班次，航線6至8條，年吞吐量60萬至70萬人次。也就是說，這五年間的累計(jì)旅客吞吐量，僅是曾經(jīng)計(jì)劃中的年吞吐量。

　　中聯(lián)航有關(guān)負(fù)責(zé)人在18日的五周年慶典上表示：“未來，佛山機(jī)場的首要任務(wù)是優(yōu)化航線結(jié)構(gòu)，打通南北大動(dòng)脈，要形成佛山在內(nèi)的珠三角地區(qū)至北京、至長三角、至西北地區(qū)的通達(dá)航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。然后，還要充分利用佛山機(jī)場的地區(qū)優(yōu)勢，加大過夜運(yùn)力投入，力爭成為廣州白云機(jī)場的有益補(bǔ)充。”

　　市民聲音

　　對(duì)佛山機(jī)場充滿期待

　　“但愿最近新開通的飛往上海航線以及即將開通的4條航線，都能像飛北京的航線一樣，長久堅(jiān)持下去。”在恢復(fù)民航五周年慶典上，有市民在接受記者采訪時(shí)表示：“其實(shí)佛山人對(duì)佛山機(jī)場還是充滿期待的，但愿航線不再‘開開停停’。”

　　也有市民認(rèn)為：“開通航線時(shí)，最好選擇一些熱門城市，這樣上座率也會(huì)高一些，不要選擇太過偏遠(yuǎn)的地區(qū)，不然上座率太低，很難長期堅(jiān)持下去。”

　　對(duì)于有些市民而言，佛山機(jī)場目前還是一個(gè)較“陌生”的存在。家在長三角、在佛山工作的李小姐無奈地說：“說實(shí)話，我來佛山兩年了，還不知道佛山機(jī)場的確切位置在哪，每次回家都是去白云機(jī)場坐飛機(jī)。”

　　今日點(diǎn)擊

　　再不“起飛”就遲了

　　此前多年間，說起佛山的交通運(yùn)力，航空這一塊總是很容易被忽略。但是，并非佛山人不坐飛機(jī)，而是都跑去廣州了。近年來，坊間也有不少關(guān)于廣州將建“第二機(jī)場”的信息傳出。因此，現(xiàn)有的佛山(沙堤)機(jī)場，再不努力發(fā)展，或許就要遲了。

　　佛山機(jī)場的發(fā)展道路為什么不順?究其原因，首先是航線太少。恢復(fù)民航五年間，唯一沒有間斷過的航線僅有飛往北京一條，多條航線“飛飛停停”，這在一定程度上消耗了市民們的耐心及信心。但事實(shí)上，佛山機(jī)場并非沒有發(fā)展空間。比起省內(nèi)其他地級(jí)市，佛山具有得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢，也具有很大的客源優(yōu)勢，除了佛山自身，周邊的云浮、中山、肇慶等都有很多潛在乘客，發(fā)展?jié)摿�及空間仍很大。

　　當(dāng)然，要發(fā)展起來，首先要做的就是明確定位，找準(zhǔn)方向。因距離廣州白云機(jī)場很近，因此，佛山機(jī)場在發(fā)展時(shí)是無法繞過白云機(jī)場的，硬碰硬跟白云機(jī)場搶客也行不通，只有借助靠近白云機(jī)場的優(yōu)勢，錯(cuò)位發(fā)展，做出自己的特色，才是明智的選擇。

　　此外，佛山的企業(yè)很多，商務(wù)旅客資源很豐富，若機(jī)場配套不夠好，就很難留住這一群“豪客”。