2014年10月13日9點40分，從北京飛往宜春的航班落地，這注定又是一個即將載入史冊的時刻，宜春機場旅客吞吐量突破20萬人次。自今年1月以來，明月山機場用5個月的時間突破了10萬人次旅客量，創造了“宜春速度”。在此基礎上，現又實現了20萬人次的飛躍。9月23日新開通的成都=宜春=廈門航線，進一步增強了宜春的航空通達性，讓航線網絡貫通東西南北。

　　良好的運營模式增添了機場發展的信心

　　宜春市委、市政府始終是機場發展最堅實的后盾。為推動機場運營輕裝上陣，更好發展。通航前，宜春市人民政府就與江西省機場集團公司簽訂了《宜春明月山機場管理體制協議》，明確機場公益性職能全部由地方承擔。通航后，宜春機場與相關單位主動對接，積極作為，推動了公安、消防、醫療、公交、供電、供水等職能的有效落地。并且，宜春市政府還協調市公交公司購買了新的機場巴士承擔機場地面交通運輸任務;將機場除冰車列入政府采購計劃，提升了機場保障能力，緩解了機場運行和經營壓力。

　　同時，市發改委組織相關單位赴贛州、景德鎮等地考察民航運營管理模式，在成立市民航辦的基礎上，于今年3月又研究成立了宜春航空發展服務有限公司，以通過市場化運作，內引外聯做好航班航線的開發管理工作，促進宜春航空市場起步發展。

　　今年以來，市民航辦和宜春機場分公司一直致力于積極營銷開發市場，通過對客源市場和進出港情況分析調查、舉辦航班航線推介會、走訪航空公司和旅行社并給予補貼獎勵等舉措，萍鄉、新余及周邊縣市的客源市場得到了有效拓展，大量贛西地區的旅行團、散客從宜春進出港。對比起曾經一度蕭條的客源狀況，明月山機場的客座率顯著提升，平均客座率已達83%。1-9月份，共保障航班起降2178架次，完成旅客吞吐量188821人次，貨郵吞吐99.5噸。

　　墻內開花墻外香，在過去的短短幾個月的時間內，安徽九華山機場、湖南岳陽機場等地政府和機場管理機構紛紛來到明月山機場考察。前來考察的池州市副秘書長曾說：“相比起九華山機場，宜春機場在沒有著名旅游景點為支撐的情況下能發展得如此好實屬不易。”

　　有效的管理模式保障了安全、做好了服務

　　蹄急而步穩，步穩以致遠。機場的快速發展必須以機場管理機構有效的管理為保障才能穩步前進，否則就成了無源之水，無本之木。所以，宜春機場分公司向管理要安全、向服務要口碑。

　　安全是民航的根本。前期，宜春機場已著力完善各項規章體系，梳理落實了各崗位職責，形成了基本的安全管理運營機制。現在，正狠抓風險管理、問題管理，增強應急處置能力，強化核心崗位人員資質，不遺余力確保持續安全。自去年6月26日通航以來，宜春機場成功保障了首航、春運、暑運，國慶黃金周、重要專機等重大運輸任務，未發生一起安全事故和事故癥候。航班雖然多起來了，但安全保障工作依舊井然有序，忙而不亂。

　　服務是機場的產品。而旅客的口碑是對機場服務最大的肯定。在今年一季度，宜春機場的服務質量測評滿意度曾有所下滑，分公司采取各種舉措，著力改進服務短邊，小到改善候機樓的燈光、WIFI信號，大到提升航班正常性和航延保障水平，通過各部門的不懈努力，第二、三季度的測評滿意度穩步上升，ACI(國際機場協會)服務測評指標分別達到4.62、4.65分。

　　安全的保障，服務的提升與機場分公司緊盯基礎、重視班組建設密切相關。一年來，宜春機場著力建設安全型、保障型、服務型三類班組。公司將安全、服務、運行保障責任分解到部門，部門分解到班組，班組再落實到個人，把每個員工都編織進安全服務保障這張大網。無論是通導班組的“三字經”，還是機務班組的“3-4-5”，每個班組都家家有法寶，把工作程序、工作要求通過口訣的形式讓員工牢記于心。班組文化展板上墻，臺賬、制度、應急預案完備齊全。班組建設已成為常態化管理手段，目前共6個班組基本成型，有效提升了機場運行品質。

　　不懈的努力凸顯了航空效益

　　毋庸贅言，當明月山機場這只銀鷹展翅飛向藍天的那一刻起，宜春的大交通、大區位優勢已經開始凸顯。今年1-10月，從明月山機場出游的人數激增，尤其是4月份以來團隊客流量不斷加大。剛剛過去的國慶假期更是成績喜人，僅國慶七天就完成飛行起降68架次，旅客吞吐量達6649人次。

　　航空的通達性，也讓更多的外地人選擇到宜春休閑度假，本地的旅游資源市場也被激活放大。我們的服務工作人員總會遇到帶有北京、上海口音的旅客咨詢怎么去明月山、溫湯鎮。正是看準了宜春的區位優勢，沃爾瑪、復星、百榮、美特斯邦威等知名集團的負責人紛紛紛乘公務機到宜春市考察市場。

　　接下來，在市發改委、民航辦的大力推動下，宜春機場將適時增加新航線，拓寬通達城市網絡。路漫漫其修遠兮，惟其艱難才更需勇毅，宜春市發改委、民航辦及宜春機場人將肩負這光榮的使命，勇往直前。相信未來明月山機場將為宜春帶來更多的人流、物流、資金流、信息流，讓宜春真正實現“臨空起飛”，成為江西省乃至全國的閃亮之星。