為緩解日漸飽和的香港赤鱲角機(jī)場(chǎng)運(yùn)載量，香港政府早于3年前已擬定修建第三條跑道，造價(jià)超過1300億港元。惟香港機(jī)場(chǎng)所在的大嶼山需要填海造地，有團(tuán)體擔(dān)心會(huì)損害生態(tài)環(huán)境，故政府在過去兩年斥資1億港元做環(huán)境評(píng)估，評(píng)估報(bào)告6月20日公布，并同時(shí)展開為期一個(gè)月的公眾咨詢。

　　根據(jù)規(guī)劃，第三條跑道將和現(xiàn)有跑道平行，建在北面，需要填海650公頃，預(yù)計(jì)可于2023年啟用。啟用后，香港機(jī)場(chǎng)可增加50%的飛機(jī)起降量。

　　負(fù)責(zé)前期評(píng)估和興造第三條跑道的機(jī)場(chǎng)管理局稱，涵蓋12大范疇的環(huán)境評(píng)估結(jié)果均為“可以接受”，包括空氣、噪音和海洋生態(tài)。機(jī)場(chǎng)管理局主席羅康瑞形容，該報(bào)告為“本港有史以來最為詳盡的環(huán)境評(píng)估報(bào)告”，文件疊起來接近1米高。

　　報(bào)告承認(rèn)，填海對(duì)中華白海豚、鷺鳥林和漁業(yè)都造成中等水平的影響，其中特別提到，填海將導(dǎo)致672公頃的海床永久損失，縮小中華白海豚的活動(dòng)和覓食范圍。針對(duì)此，報(bào)告建議在3月至6月中華白海豚的生育高峰期停止鉆孔打樁工程，并限制海面上的船速和更改航道。報(bào)告結(jié)論為，在采用緩解措施后，影響已不顯著或?qū)�為低程度�?/p>

　　失之東隅收之桑榆，環(huán)境評(píng)估報(bào)告建議，將跑道以北區(qū)域建成新的海岸公園，補(bǔ)償填海造成的損失。

　　作為亞洲的重要交通樞紐，香港國際機(jī)場(chǎng)為全球最繁忙的機(jī)場(chǎng)之一，現(xiàn)有兩條跑道。1992年政府評(píng)估指出，至2040年，每年的飛機(jī)起降量為37.6萬架次，但近年實(shí)際增速比預(yù)期更快，2013年飛機(jī)起降量已達(dá)37.2萬架次。政府警示，若不及時(shí)興建第三條跑道，香港飛機(jī)起降量將在2019年飽和，甚至更早。

　　2009年時(shí)，政府曾評(píng)估興建第三條跑道造價(jià)需要1360億港元，但隨著通脹，最新造價(jià)估算預(yù)計(jì)會(huì)上升，有傳聞指會(huì)超過2000億。對(duì)此，機(jī)場(chǎng)管理局回應(yīng)指，仍在評(píng)估最新造價(jià)。