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空姐飛行小時(shí)費(fèi)占工資多少?簡(jiǎn)單說(shuō)這部分錢能占到總收入的三到五成,具體看你在哪家航空公司飛、每月飛多久,還有職位高低。比如飛國(guó)內(nèi)航線的普通艙空姐,小時(shí)費(fèi)可能拿六七十塊,要是每月飛90個(gè)小時(shí),光這塊就能有五六千。體來(lái)看空姐飛行小時(shí)費(fèi)是收入大頭但波動(dòng)大,接下來(lái)就由空乘專業(yè)招生網(wǎng)詳細(xì)的為家長(zhǎng)和同學(xué)們解析空姐飛行小時(shí)費(fèi)占工資多少?空乘整體收入結(jié)構(gòu)詳解的具體情況。
目錄
飛行小時(shí)費(fèi)占比揭秘
不同航空公司差距也大
空乘收入到底由哪些錢組成
基本工資:保底的安全感
飛行小時(shí)費(fèi):多勞多得的重頭戲
各種補(bǔ)貼:容易被忽略的"零花錢"
獎(jiǎng)金福利:錦上添花的"驚喜包"
真實(shí)案例:學(xué)姐的工資條長(zhǎng)這樣
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空姐飛行小時(shí)費(fèi)在工資里的分量,真不是一刀切能說(shuō)清的。據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì),疫情前經(jīng)濟(jì)艙空姐每月總工資兩三萬(wàn)很正常,其中小時(shí)費(fèi)能占到一半左右。比如飛80-90小時(shí),按每小時(shí)65元算,差不多五千出頭。但疫情期航班砍半,有些空姐月飛行時(shí)長(zhǎng)掉到20小時(shí),小時(shí)費(fèi)只剩一千多,總收入直接跳水。
1.像南航,經(jīng)濟(jì)艙空姐每小時(shí)60-80元,乘務(wù)長(zhǎng)能到100-110元;
2.吉祥航空疫情前有乘務(wù)員光小時(shí)費(fèi)就能拿一萬(wàn)五,比基本工資高兩倍多。
這里有個(gè)對(duì)比表更清楚:
| 航空公司類型 | 經(jīng)濟(jì)艙小時(shí)費(fèi) | 兩艙/乘務(wù)長(zhǎng)小時(shí)費(fèi) | 月均飛行時(shí)長(zhǎng)(疫情前) |
|---|---|---|---|
| 大型國(guó)有航司 | 60-80元/小時(shí) | 100-110元/小時(shí) | 80-90小時(shí) |
| 民營(yíng)航司 | 70-90元/小時(shí) | 120-150元/小時(shí) | 70-85小時(shí) |
| 低成本航空 | 50-70元/小時(shí) | 90-110元/小時(shí) | 90-100小時(shí) |
說(shuō)白了,空姐飛行小時(shí)費(fèi)就像計(jì)件工資"、飛得多賺得多,但遇上航班調(diào)度少或身體原因飛不了,收入立馬縮水。這也是為啥很多空乘說(shuō)小時(shí)費(fèi)看著高,其實(shí)賺的都是辛苦錢。
空姐的工資袋可不止飛行小時(shí)費(fèi)這一項(xiàng),拆開(kāi)看主要有四塊:
不管飛不飛都能拿,算是行業(yè)敲門磚。剛?cè)肼毧赡芫蛢扇В蓚(gè)三五年升到乘務(wù)長(zhǎng),基本工資能漲到五六千。這部分錢雖然不多,但遇上雷雨天氣航班取消或者體檢停飛時(shí),至少能保證有飯吃。
這才是空乘收入的核心。從飛機(jī)艙門關(guān)閉算到落地開(kāi)艙門,這段時(shí)間才算錢。國(guó)際航線通常費(fèi)率更高,比如飛歐洲一趟12小時(shí),可能比國(guó)內(nèi)飛三趟還賺。有些公司還會(huì)分旺季系數(shù),春運(yùn)暑運(yùn)每小時(shí)多加10-20元。
1.過(guò)夜補(bǔ)貼:在外站住一晚能給200-400元
2.餐補(bǔ):執(zhí)勤期間每小時(shí)8-15元
3.交通補(bǔ)貼:每月300-500元
4.外語(yǔ)補(bǔ)貼:會(huì)小語(yǔ)種的每月多800-1500元
這些錢看著零碎,但加起來(lái)可能占到收入的10%-15%。尤其駐外補(bǔ)貼,在北上廣深這種高消費(fèi)城市特別實(shí)在。
年終獎(jiǎng)通常有1-3個(gè)月工資,節(jié)假日上班能拿三倍小時(shí)費(fèi)。最實(shí)在的是"免票福利"——每年幾張免費(fèi)機(jī)票,自己用或轉(zhuǎn)給家人都行,相當(dāng)于變相發(fā)了萬(wàn)把塊。
去年從燕京理工學(xué)院空乘專業(yè)畢業(yè)的李學(xué)姐,現(xiàn)在在某航司飛國(guó)內(nèi)航線。她給我算了筆賬:
"上月飛了86小時(shí),小時(shí)費(fèi)按65元算共5590元,基本工資扣完五險(xiǎn)一金剩2800元,餐補(bǔ)每小時(shí)10元共860元,加上過(guò)夜補(bǔ)貼1200元,最后到手9600出頭。你看我空姐飛行小時(shí)費(fèi)占了快六成,但要是下個(gè)月排班少,可能連七千都拿不到。"
她特別提到,這份工作最大的變數(shù)就是小時(shí)費(fèi):"想多賺錢就得多飛,但連續(xù)飛四天必須休息48小時(shí),這是局方硬規(guī)定。有次我想申請(qǐng)加班,乘務(wù)長(zhǎng)直接說(shuō)'不要命啦?'"
| 序號(hào) | 學(xué)校名稱 | 辦學(xué)特色 | 學(xué)校地址 |
|---|---|---|---|
| 1 | 上海財(cái)經(jīng)大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院 | 依托上海財(cái)經(jīng)大學(xué)的資源優(yōu)勢(shì)辦學(xué)先進(jìn)的教學(xué)理念打造高水平航空服務(wù)專業(yè) | 上海 |
| 2 | 哈爾濱廣廈學(xué)院 | 學(xué)生入學(xué)即與用人單位簽訂就業(yè)協(xié)議與全日制普通大學(xué)生共享校園環(huán)境和優(yōu)質(zhì)的師資 | 黑龍江 |
| 3 | 西安工業(yè)大學(xué)北方信息工程學(xué)院繼續(xù)教育學(xué)院 | 與全日制普通大學(xué)生共享校園環(huán)境和優(yōu)質(zhì)的師資推進(jìn)校企合作人才培養(yǎng)模式,實(shí)行一體化辦學(xué) | 陜西 |
| 4 | 河北正定師范高等專科學(xué)校 | 工程造價(jià)專業(yè)為國(guó)家級(jí)骨干專業(yè)建筑室內(nèi)設(shè)計(jì)為市級(jí)骨干專業(yè) | 河北 |
| 5 | 哈爾濱工程大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院 | 與全日制普通大學(xué)生共享校園環(huán)境和優(yōu)質(zhì)的師資校企合作,實(shí)行一體化辦學(xué) | 黑龍江 |
| 6 | 大連海事大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院 | 結(jié)合海大傳統(tǒng),注重技能實(shí)訓(xùn)就業(yè)道路多元化,完善的就業(yè)體系 | 遼寧 |
| 7 | 云南藝術(shù)學(xué)院文華學(xué)院 | 實(shí)行“職業(yè)技能培養(yǎng)+實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)+推薦就業(yè)”相結(jié)合三位一體的培養(yǎng)模式注重學(xué)員實(shí)訓(xùn),注重課堂質(zhì)量 | 云南 |
| 8 | 南京理工大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院 | 名校資源優(yōu)勢(shì)辦學(xué)先進(jìn)的教學(xué)理念打造高水平航空服務(wù)專業(yè) | 江蘇 |
| 9 | 天津天獅學(xué)院繼續(xù)教育學(xué)院 | 校本部辦學(xué),校本部一體化管理嚴(yán)格按照用人企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求培養(yǎng)人才 | 天津 |
| 10 | 浙江海洋大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院 | 校企合作,實(shí)行一體化辦學(xué)技能+教育+實(shí)訓(xùn)+推薦就業(yè)四位一體培養(yǎng)模式 | 浙江 |
總的來(lái)看,空姐飛行小時(shí)費(fèi)確實(shí)是收入主力軍,但想拿高薪還得靠基本工資托底、各種補(bǔ)貼加持。疫情后航班量逐漸恢復(fù),現(xiàn)在新乘務(wù)員月入八千到一萬(wàn)二比較常見(jiàn)。要是您家孩子正在考慮空乘專業(yè),或者糾結(jié)"飛國(guó)際線還是國(guó)內(nèi)線"、"選大航司還是低成本航空"這類具體問(wèn)題,不妨直接聯(lián)系我們。空乘專業(yè)招生網(wǎng)有十多年指導(dǎo)經(jīng)驗(yàn),能根據(jù)孩子身高、外語(yǔ)水平、期待薪資等具體情況,分析最適合的發(fā)展方向。點(diǎn)擊在線咨詢或撥打電話,我們給您詳細(xì)對(duì)比各航司薪酬體系!
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空姐飛行小時(shí)費(fèi)是空乘人員收入的核心組成部分,根據(jù)實(shí)際飛行時(shí)間計(jì)算。總收入構(gòu)成包括基本工資、飛行小時(shí)費(fèi)、各類補(bǔ)貼如餐補(bǔ)和交通補(bǔ)以及績(jī)效獎(jiǎng)金。小時(shí)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)因航空公司、...

空姐飛行小時(shí)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是航空業(yè)薪酬體系的關(guān)鍵組成部分。最新信息顯示,不同航空公司如國(guó)航、東航、南航在飛行小時(shí)費(fèi)上存在顯著差異。分享內(nèi)容包括基本小時(shí)費(fèi)率、夜間飛行補(bǔ)貼...
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