當(dāng)動姐都搶著跳槽當(dāng)空姐時，你還用猶豫么?這又是為什么呢?也許是誘人的藍(lán)天夢和高薪，在國內(nèi)兩家大型航空公司連續(xù)數(shù)日的空乘招聘中，幾乎天天爆滿。昨天是東航江蘇分公司首次在南京不限戶口招錄空乘，近半天工夫就迎來300多位美女帥哥報名。現(xiàn)場來了好幾位動車的乘務(wù)員，其中一位還是列車長。

　　動姐乘務(wù)員跳槽當(dāng)空姐

　　和此前舉行的多次空乘招聘會一樣，剛進(jìn)入現(xiàn)場，目光多會被眼前成群的美女帥哥所吸引。由于目前的應(yīng)聘者已經(jīng)有不少90后，大家圍在一起除了談?wù)摼蜆I(yè)外，大多是網(wǎng)絡(luò)流行話題、美容和時裝，iPhone、iPad幾乎是人手一只的標(biāo)準(zhǔn)配備。

　　“東航喜歡招尖下巴，廈航空姐都很瘦、海航喜歡招圓臉的……”人群中，顯然有部分應(yīng)聘者已經(jīng)有過數(shù)次的空乘應(yīng)聘經(jīng)驗。對于這種說法，東航江蘇分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，其實航空公司招人并沒有嚴(yán)格的偏好希望應(yīng)聘者身材、長相是什么樣子，更多是強(qiáng)調(diào)服務(wù)意識和綜合素質(zhì)。

　　在粗略瀏覽了部分報名表后，記者在其中發(fā)現(xiàn)了幾位現(xiàn)職動姐的乘務(wù)員，其中一位還是列車長。市民翁先生就是這位列車長的父親，為了趕個早，他早上6點半就起來到奧體中心了。“看女兒工作實在太累了，心疼，我是替她來排隊的，想讓她在家多睡會。”翁先生表示，雖說女兒現(xiàn)在的工作很穩(wěn)定，但空乘肯定還是比動車乘務(wù)員好。

　　2個小時后，記者見到了翁先生的女兒，據(jù)其介紹，她目前是滬寧城際列車上的一名列車長，一天要跑三個來回，個人感覺非常累，而收入每月4000元左右。面對空乘動輒大幾千、上萬的工資，翁先生的女兒表示，既然同是服務(wù)行業(yè)，而且標(biāo)準(zhǔn)也接近，有更好的為什么不嘗試一下呢?而且自己周圍就有好幾位同事成功跳槽了。

　　業(yè)內(nèi)表示空乘薪水并不高

　　其實和翁先生的女兒觀點一樣，空乘的高薪是大多數(shù)應(yīng)聘者最看重的，但對于該職業(yè)的辛苦和自己每月收入實際能剩余多少并沒有概念。“并不是所有空乘都能拿到月收入過萬的高薪，女孩大部分收入都花在了買衣服、化妝品上，每月其實剩余不多。”某航空公司的一位空姐這樣告訴記者。

　　據(jù)了解，和國際航線相比，飛國內(nèi)線的空乘的確很累很苦，而且補(bǔ)貼比較少。加上現(xiàn)在航班多，每個人每周的工作時間大多少于30個小時，而空乘又是按飛行小時拿補(bǔ)貼的，所以算下來每月的收入也就五六千元。剛上飛機(jī)后半年多的實習(xí)期內(nèi)，一個月只能領(lǐng)到900元的工資。被航空公司錄用后，還必須接受數(shù)月的職前培訓(xùn)，通過測驗、實習(xí)后，才能成為真正的空乘服務(wù)員。

　　“對空乘高薪的觀點其實更多是停留在以前，由于多年來空乘的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高有限，現(xiàn)在很多行業(yè)的一般員工收入都要超過空乘。最關(guān)鍵的是空乘和家庭向來聚少離多，壓力大，工作辛苦，并不像外人想的那么好。”業(yè)內(nèi)人士告訴記者。

　　普通乘務(wù)員一般要在國內(nèi)航班飛行2年左右的時間，月薪在2000元至3000元人民幣之間，此后才能飛國際航班的普通艙，然后飛兩艙(公務(wù)艙、頭等艙)，月薪在5000元人民幣左右，之后再升為乘務(wù)長(分區(qū)域乘務(wù)長和帶班乘務(wù)長)，月薪9000元人民幣左右。