一、張雪峰說空乘專業的底線

這些紅線不能碰！張雪峰多次強調，空乘專業并非人人都能吃這碗飯，而是需要滿足一系列硬性條件。這些底線，既是行業的準入門檻，也是職業發展的保障：

1、硬件達標是底線

身高：女生163-175cm，男生175-185cm不同航司略有差異；

形象氣質：無明顯疤痕、紋身，五官端正，普通話標準，英語至少達到高考90分水平；

體檢要求：無色盲、色弱，矯正視力達標，無傳染性疾病或精神病史；

年齡限制：國內航司普遍要求30歲以下一線崗位，但部分國際航司或地勤崗位可放寬至35歲。

張雪峰直言：這些條件是職業的硬性門檻，連最基本的要求都達不到，就別談什么夢想了。

2、專業非必需但能力是底線

空乘崗位65%不限制專業背景，但外語、旅游管理、心理學等專業更受青睞；

短期禮儀培訓可彌補專業不足，但服務意識、溝通能力、應急處理能力需長期積累。

張雪峰提醒：空乘是服務行業，情商比學歷更重要，但別把顏值即正義當借口。

3、職業規劃要有底線思維

空乘晉升通道狹窄：乘務員→乘務長→管理崗比例不足10%；

行業受經濟周期影響大，疫情期間國內空乘崗位縮減超20%；

年齡歧視、外貌考核等隱性規則存在，需提前規劃轉型路徑。

張雪峰建議：別把空乘當唯一出路，至少學一門第二技能如外語、新媒體運營，為未來留后路。

二、空乘專業的優勢

盡管爭議不斷，但空乘專業仍有其不可替代的優勢，這些隱藏福利你了解嗎？

1、就業零門檻薪資可觀

國內航線乘務員年薪10-15萬，國際航線15-30萬，安全員薪資與乘務員相當；

免費全球機票、星級酒店住宿、五險一金+商業保險，隱形福利拉滿。

2、跨界發展潛力大

延伸崗位：值機、票務、VIP服務、航空運營、市場營銷；

跨界行業：奢侈品銷售、高端酒店、國際會展行業，憑借溝通能力同樣搶手。

3、行業需求穩定未來可期

國際航空運輸協會預測，未來10年全球將新增80萬空乘崗位；

中國民航局數據顯示，國內市場每年缺2-3萬名乘務員競爭壓力相對較小。

三、哪類學生適合報考空乘專業？

張雪峰總結以下三類學生報考空乘專業更有出路：

1、形象好、溝通能力強、渴望高薪的學生

這類學生天生具備服務行業的優勢，且能快速適應空乘的高強度工作；

例如：外語能力突出、有才藝舞蹈、樂器的學生，更容易在面試中脫穎而出。

2、家庭經濟條件一般、希望快速就業的學生

空乘專業無需考研、考公，大專學歷即可入行，適合普通家庭孩子；

校企合作定向班如中國民航大學、三亞航空旅游職業學院錄取分數線比普通專業低20-30分，畢業直接進入頭部航司。

3、有明確職業規劃愿意長期扎根航空業的學生

這類學生可提前規劃技能儲備如考取航空安全員證書、學習第二外語，為未來轉型管理崗或跨界發展打基礎。

四、如何選擇合適的空乘專業學校？

張雪峰建議選校需避開三大坑：

1、認準教育部備案的正規院校

警惕民辦院校虛假宣傳如包就業、高收費，優先選擇中國民航大學、上海民航職業技術學院等公辦院校；

校企合作定向班需確認合作航司的資質如國航、南航等頭部企業。

2、關注課程設置與就業方向

核心課程：民航概論、客艙安全與應急處置、乘務英語、禮儀形體訓練等；

延伸方向：航空安全員、地勤服務、航空培訓師等，需根據個人興趣選擇。

3、實地考察與模擬面試

參加學校開放日，體驗實訓設備如模擬客艙、應急演練艙；

提前模擬航司面試流程，提升心理素質與應變能力。

4、優質空乘專業學校推薦

張雪峰說空乘專業的底線綜上所述張雪峰的底線論并非否定空乘專業，而是提醒考生與家長：職業選擇需理性，興趣與現實需平衡。對于形象好、溝通能力強、有明確職業規劃的學生，空乘專業是一條低投入、高回報的賽道；但對于盲目跟風、缺乏底線思維的學生，它可能成為一場高風險賭博。

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