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2026年1月6日,全國民航工作會議在北京召開,一組組亮眼數據揭示了中國民航業在2025年的跨越式發展:全行業實現盈利65億元,運輸總周轉量達1640.8億噸公里,旅客運輸量突破7.7億人次,貨郵運輸量同比增長13.3%至1017.2萬噸……下面空乘專業招生網小編就來詳細的解析:
目錄
一、2025民航業核心數據從規模擴張到質量躍升
國際航線全面復蘇,新興市場爆發式增長
航空人口全球第一,綜合交通占比近四成
運營效率顯著提升,安全水平再創新高
國產大飛機與低空經濟雙輪驅動
二、行業爆發背后的機遇
空乘專業為何成“香餑餑”?
三、空乘專業推薦
選對學校,贏在起跑線
四、給準空乘的建議

2025年,國際航班恢復至2019年水平的90%以上,國際旅客運輸量同比增長21.6%。中印定期客運航班復航、海南自貿港第七航權首飛、至拉美“南向通道”開通,標志著中國民航全球網絡布局進一步完善。中亞、西亞、非洲、拉美方向旅客量分別增長59.3%、33.4%、39.0%、108.6%,凸顯“一帶一路”倡議下航空運輸的樞紐作用。
民航旅客周轉量在綜合交通體系中占比達39%,航空總人口超5億,中國正式成為全球航空人口規模最大的國家。這一數據不僅反映了民航普惠化進程,更預示著航空服務需求將持續釋放,為空乘、地勤等專業人才提供廣闊就業空間。
全行業飛機日利用率提升至9.1小時,正班客座率達85.1%,載運率73.4%,同比分別提高1.8和1.3個百分點。在運輸飛行量增長5.3%的同時,運輸航空征候萬時率下降5.9%,安全記錄持續領跑全球。
C919安全載客突破400萬人次,C909拓展越南、老撾等國際市場;無人機實名登記量超328萬架,低空飛行服務站覆蓋23個省區市,通用航空與低空經濟成為新增長極。
隨著民航業國際化、高端化發展,空乘人員的需求結構正發生深刻變化:
國際化人才緊缺:國際航線激增要求空乘具備多語言能力、跨文化溝通技巧及應急處理能力。
服務品質升級:旅客對個性化、精細化服務的需求提升,空乘需掌握心理學、高端禮儀等復合技能。
低空經濟新賽道:無人機物流、城市空中交通(UAM)等新興領域催生“低空空乘”“無人機運維”等新型職業。
地區 | 排名榜情況,點擊標題查看詳情 | 開設專業 | 專業年限 | 招生分數線 |
|---|---|---|---|---|
上海 | 航空服務、空中乘務專業 | 3年 | 最低面試為主 | |
陜西 | 航空服務、空中乘務 | 3年 | 最低180分 | |
浙江 | 航空服務、空中乘務 | 3年 | 最低150分 | |
黑龍江 | 民航空服務專業務與管理、空中乘務 | 3年專科/4年本科 | 最低150分 | |
吉林 | 民航服務與管理、空中乘務 | 3年專科/4年本科 | 最低210分 | |
山西 | 航空服務、空中乘務 | 3年專科/4年本科 | 最低150分 | |
北京 | 空中乘務 | 3年 | 最低150分 | |
浙江 | 航空服務、空中乘務 | 3年 | 最低240分 | |
河南 | 航空服務、空中乘務 | 3年 | 最低220分 | |
山東 | 航空服務、空中乘務 | 3年 | 最低面試為主 | |
湖北 | 航空服務、空中乘務 | 3年 | 最低面試為主 | |
江蘇 | 航空服務、空中乘務 | 3年專科/4年本科 | 最低面試為主 | |
安徽 | 航空服務 | 3年專科/4年本科 | 最低面試為主 | |
天津 | 航空服務 | 3+1 | 最低面試為主 | |
四川 | 航空服務 | 3年專科/4年本科 | 最低面試為主 | |
重慶 | 空中乘務 | 3年 | 最低面試為主 | |
福建 | 航空服務、空中乘務 | 3年 | 最低面試為主 | |
甘肅 | 空中乘務 | 3年 | 最低220分 | |
江西 | 航空服務、空中乘務 | 3年 | 最低面試為主 | |
廣東 | 航空服務、空中乘務 | 3年 | 最低面試為主 | |
云南 | 航空服務、空中乘務 | 3年 | 最低面試為主 | |
內蒙古 | 航空服務、空中乘務 | 3年 | 最低面試為主 |
語言能力:英語四六級是基礎,掌握小語種(如日語、阿拉伯語)可加分。
技能證書:考取航空安全員資格證、紅十字會急救證、茶藝師等證書,拓寬就業方向。
形象管理:注重體態訓練、皮膚保養,培養親和力與抗壓能力。
行業洞察:關注民航局政策、航司動態,提前適應行業變革。
2025年中國民航業的輝煌成就,既是行業發展的里程碑,也是個人職業機遇的起點。無論是傳統空乘崗位,還是低空經濟新賽道,專業素養與國際化視野將成為制勝關鍵。選擇一所優質院校,系統學習空乘技能,未來你將不僅是藍天上的服務者,更是中國航空文化的傳播者!
(部分數據來源:2026年全國民航工作會議報告)
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