從收入上來比較，很多空姐空少，在2000年左右的時候，已經(jīng)都月薪過萬了。這是個什么水平呢，可以說，很高。為啥，在2000年左右的時候，一個普通大學生剛畢業(yè)能拿到3000元的畢業(yè)首薪，已經(jīng)算很高了，何況當時上海的房價也就均價5000元1平米，這個工資都可以在當時的上海買2平米了，豈能不算高。雖然空姐這么多年工資漲幅有限，但是1-2萬之間，起碼是她們工資的均數(shù)。分享一組空乘工資相關(guān)數(shù)據(jù)：在國內(nèi)航空公司飛國際航線的，月基本工資為1700元，然后每飛一小時可以獲得10至12美元的飛行小時費和飛行補貼。一般一周要飛40個小時，一個月下來要飛100多個小時，收入在一萬元以上。

　　這是幾年前的數(shù)據(jù)了，現(xiàn)在比這個多的多，飛外行的就更不用說了。

　　而高鐵乘務(wù)員呢，我們再分享一組數(shù)據(jù)：南寧高姐，一般實習期月工資在1200元，試用期升為1700元，試用期滿簽訂勞動合同后，月工資在1900-5000元之間，外加相關(guān)津貼獎金。

　　收入上高下立判。

　　我們在從工作強度上來對比一下，空乘仍然好一些。為啥，我只從一個點來看。空乘是可以坐著享受飛機上的餐食的，但是高鐵乘務(wù)員是不僅得悄悄吃飯，還不能被乘客看見吃飯，連個地方都木有，好辛苦啊有木有。

　　我們再來看看眼界和知識的提升方面。大家都知道，空乘，經(jīng)常到各個地方飛。國內(nèi)的空乘除了有機會了解所到之處的風土人情，典故特產(chǎn)，還有機會接觸到很多國外友人，這不僅開闊眼界，無形中都增加了鍛煉英語的機會。更不用說那些飛外航的空乘們，將異國他鄉(xiāng)風景盡收眼底，與國外那些native  speakers每天都有機會用英語交流觀點和看法。這一切的一切，都不是一個每天只能待在高鐵上的乘務(wù)員可以比的。

　　有了這些見識的提高，眼界上的開闊，空乘的發(fā)展?jié)摿Ξ斎槐雀哞F乘務(wù)員要大多了。即便是以后轉(zhuǎn)業(yè)，機場的地面服務(wù)人員，那個工作環(huán)境，也比高鐵，地鐵，火車站的工作環(huán)境好很多，而且高鐵轉(zhuǎn)業(yè)，不一定有空乘轉(zhuǎn)業(yè)那樣多的地面服務(wù)工作機會，退路上都有些差距。

　　所以說，如果有機會在這兩者之間做選擇，去做空乘吧，你可以去看更大的世界。