“空中的舞者——游曳于白云上的精靈”——空乘。一直以來，航空專業都是眾多考生的首選，也是21世紀新興熱門專業。更是因為就業率高和就業起薪高而成為炙手可熱的熱門專業。航空專業畢業生很有機會進入國航、南航、上航、東航四大航空公司工作。去航空專業主要有下面兩個原因：我國航空服務人才的緊缺由來已久，原因是隨著經濟發展，國際間交流合作緊密，航空旅游業日益發達。目前國內航空服務這個職業收入很可觀，航空服務人員需求量很大。恰恰是擁有專業素質的人員的奇缺，促使了國內眾多高校加大航空專業學生的培養。面對于很多立志成為空乘人員學生的疑問?我們航空教育網老師在這里系統的為同學們介紹一下空乘專業。

　　什么是空乘? 空乘指的是航空飛機上從事為旅客的服務人員。也叫做“航空乘務員”。空乘有男乘務員，和女乘務員;空姐指未婚女乘務員，已婚女性乘務員稱空嫂。空哥(空少)通常分為三種類型：1、專職乘務員，肩章通常為一杠;2、乘務員兼職安全員，肩章通常為兩杠;3、專職空中安全員，肩章通常亦為兩杠。想要學習航空空乘有哪些要求呢?

　　1、熱愛祖國，遵紀守法，舉止端莊，興趣高雅，有志于從事空中乘務事業，具有較強的服務意識和良好的道德品質。

　　2、年齡原則上不超過20周歲。

　　3、身高：女生163cm～172cm，男生174cm～182cm。

　　4、視力：女生：單眼矯正視力均不低于C字視力表0.5;男生：單眼裸視力C字視力表0.7(含)以上。眼球大小適中，對稱，目光有神，無色盲、色弱。

　　5、五官端正，膚色好;無明顯疤痕、斑點等;牙齒排列整齊，無明顯異色，無狐臭。

　　6、面部表情自然，微笑甜美;善于表達，富有朝氣;口齒清楚;中英文發音基本準確，無口吃、舌短現象，聽力正常;性格開朗、大方、心理素質好，富有合作精神。

　　7、形體勻稱，步態自如，動作協調，無“X”形腿、“O”形腿。

　　8、無精神病史，肝功能正常，無各類慢性疾病。

　　9、經身體初檢和專業測試合格的考生，須按照中國民用航空總局頒布的CCAR67FS乘務員體格檢查標準進行專業體檢(體檢費用自理)。空乘專業課程體系有哪些?有哪些具體的崗位和具備什么樣的崗位技能呢? 以空中乘務服務崗位技能培養為導向，以培養學生客艙服務能力為核心，以客艙服務與緊急處置程序等真實工作任務為載體，參照中國民航總局《公共航空運輸承運人運行合格審定規則》(CCAR-121SF)中有關民航乘務員培訓的行業標準和勞動與社會保障部制定的《民航乘務員》的國家職業標準，制定空中乘務崗位的課程標準和評價體系。 注重校內生產性實訓與校外頂崗實習的有機結合和融通，鼓勵學生參與各種知識競賽和技能大賽，把安全生產的理念和培養學生的良好的職業素質和崗位技能貫穿在課程教學的全過程，通過課程教學、環境熏陶、情景體驗、生活養成、聘請企業專家講座以及豐富多彩的第二課堂活動等手段，實現校內校外、課堂內外共同開展素質教育，職業素質教育三年不斷線。

　　由于大環境下的影響，從現在到今后的幾年時間，民用航空所需的緊俏人才(專業方向)大致會分為這幾類：1、航空安全檢查人員2、航空地勤服務人員3、航空空中乘務人員4、航空運輸物流人員。 同時航空服務人員必須也要具備的技能與能力：1、民航運輸有關法律法規、航空國際公約基本知識;2、民航客運、貨運及其行李運輸基本知識;3、民航公關、禮儀和心理學基本知識;4、民航候機樓客運服務、空中服務的基本知識、程序和職責;5、民航地面服務、空中乘務工作的實踐能力;6、民航地面服務、空中乘務工作的英語聽說能力;航空服務的就業前景與需求分析! 航空運輸業是當今世界水、陸、空三大運輸業中發展最快，發展空間最大，需求增長率最大的產業，隨著國家對航空運輸業面向民營經濟和外資經濟的全方位放開，中國民用航空將會形成百花齊放，百家爭鳴的局面，因此航空服務和航空物流等中、高級專門人才的絕對需求量將呈現大幅增長。據調查顯示：波音公司預測在未來20年中國將增加3000架飛機;未來三年里將新增各種客運飛機500多架，需航空從業人員50000余人，就中國國際航空公司在“十一五”、“十二五”期間將購進“德國空客A—380”(450座/架)30架的計劃來看，這30架空客機所需的全部工作人員將增加5000多人。但就我國各級院校現在能夠培養的航空務專門人才人數遠遠不能滿足航空市場所需。

　　隨著今年民航總局對外國航空公司開辟中國航線的政策逐漸放寬，許多外國航空公司開辟了中國航線，對中國乘務人才的需求才在不斷增加。同時，每年因為會有相當數量的乘務人員自然減員，需要大量專業人才迅速補充。這些因素都使得民航專業人才的需求呈現上升趨勢。平常我們關注空乘專業的一些誤區? 空中乘務人員也就是我們常說的“空姐”、“空哥”，主要指能在航空公司從事空中服務工作的專業人員，要求有一定英語或其它語種的聽說能力，具備一定社交禮儀，了解空防與安全、氣象知識、醫療常識與急救、客艙服務、民航旅客運輸等知識。

　　要糾正的一種固有的觀念是，“空姐”并不是吃青春飯的職業，它有很大的職業發展和晉升空間。畢業生入職以后，經過數年的奮斗，可以從國內航線的普通艙晉升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途。從職務角度看，也可以從乘務員入手，逐步晉升到乘務長、主任乘務長等，直到退休。

　　航空公司的錄用偏好大多已經從“唯學歷”的觀念上轉變過來了。空乘人員從“唯學歷”向“穩能力”轉變，雖然本科及以上學歷的人才適應性強，但是穩定性較差，做不了多久就會跳槽。從穩定性上考慮，國內航空公司更青睞高職畢業生，他們更加適合現代服務業的素質要求。其中高職畢業生在英語能力、服務意識、問題處理成熟度上比中職學歷的畢業生更占有優勢，進入崗位后雖然起點相同，但是以后晉升的機會較多，發展速度也較快。

　　航空服務、航空運輸服務人員從事航空服務管理，有面向候機樓各類服務、民航賓館服務、安全檢查以及民航運輸、民航商務等各個崗位，涉及面非常廣泛。社會上存在的一些普遍錯誤認識是“只要人長得好看，身材標準就會可以從事航空服務!”當然身材的標準和形象是一方面，但是航空乘務人員更需要掌握民航管理、旅客服務心理、載重平衡、國際結算等知識技能。由于航空公司及機場、航空服務公司有眾多崗位需要服務管理人員，市場現有人才只能滿足1/3的需求。

　　航空業缺乏專業人才的現狀，給眾多的學子以機會和希望，面對自己優秀的身體條件和美麗的面容!同學?你還在等什么呢?