航空公司和監管當局并不積極鼓勵自費飛行學員。從長遠看，中國有可能逐漸放開對這條路的限制，但目前還是有相當的風險。貿然跑到國外拿到商照，學習花費不菲，很有可能陷入尷尬境地，國外沒身份不能飛，回國又沒有運輸航空公司接收。

　　所以，要成為中國民航飛行員，務必要充分重視國內統招路線，無論是高考、2+2、還是4+1,都有被選拔錄取的機會。中國航空公司選拔培養的飛行學員，學費由航空公司承擔。學員在校學習期間，就會收到航空公司發放的津貼，更吸引人的是，航空公司也基本會包就業。能同時做到這兩點的，幾乎只有中國。

　　國航招飛辦公室主任霍志偉介紹，招飛選拔分為兩條線，從應屆高中生開始培養的，稱為“養成生”;另一種是應屆大學本科畢業生，稱為“大改駕”.養成學員在中國民航大學(以下簡稱民航大)或中國民用航空飛行學院(以下簡稱飛院)完成四年本科學習，并完成初始飛行駕駛技術培訓。期間，安排部分學員到國外航校進行飛行技術訓練。取得相應資格、證書后進入公司。大改駕學員為公司招收的應屆大學本科畢業生。

　　大改駕學員在中國民用航空飛行學院進行為期半年的理論培訓，培訓合格后進入國外航校進行為期一年的初始飛行訓練，取得相應資格、證書后進入公司。一般而言，養成生所占的比例遠高于大改駕。因此，積極參加招飛，是成為民航飛行員最順暢的一條道路。