“假設飛機在沙漠中失事，部分機組人員和旅客幸存，現有飲用水、維生素丸、降落傘等15件物品，只能從中選出5件，該選哪些?”

　　這是日前東航和上航聯合在寧波舉行的乘務員招聘復試中的一道小組討論題。招聘活動負責人、東航人力資源部副總經理吳振威介紹，如今東航選空乘，不僅關注外貌，更注重應聘者在親和力、團隊合作、禮儀程度方面的能力。簡單說就是，“不僅要美麗，更要親和力。”

　　從4月11日至6月中旬，東航和上航聯合招乘團將在寧波、南京、上海等十個城市，面向應屆高校畢業生及25周歲以下社會人士，共招聘500名空中乘務員。寧波作為本次系列招聘會的第一站，吸引了800多人前來應聘72個“飛天指標”。為找到合適的人選，東航在招聘中首次采用了“小組討論”、“特聘考官”等考核方法。

　　場：小組討論考驗溝通能力

　　復試，小組討論環節。10名準空乘圍坐成一圈七嘴八舌。身后，6名考官或站或坐，注視著每個人的舉動，再在打分紙上給出評價：A，合格;R，不合格;M，待定。

　　“其實最終答案是什么并不重要。開放型考題就是為了激發應聘者觀點上的矛盾，以便觀察他們是否愿意在討論中傾聽不同意見，以及如何與組員溝通。”一名考官告訴記者，“因為要考察溝通能力，不說話肯定不行。但空乘屬于服務性人員，太強勢、太有領導力也不行。我們希望看到服從力高、親和力高，并能始終面帶微笑、注意禮節的應聘者。”

　　“特聘考官”、一年坐幾十次東航的老乘客時利眾，則以旅客的視角給應聘者打分，“我覺得，要當好空姐，應該比較熱情、健談，有幾個小姑娘蠻好看的，但太緊張了。”

　　小組討論的隔壁是英語筆試考場。尚未輪到或已討論結束的數十名應聘者正在里面埋頭答卷。試題全是客觀題，難度相當于上海高中英語考試，不設聽力，只考日常英語。

　　盡管這樣，但對于一直在酒店打工的皇甫榮來說還是太難了。“上班4年，英語早忘了，只好亂選。”站在考場外，他狠吸一口煙，“不想再當酒店服務員了，我喜歡飛來飛去的感覺，回頭討論要好好發揮，一定要考上。”

　　不過，考試對于浙江育英職業技術學院空乘專業畢業生小楚來說又太“小兒科”了。為了能順利當上國際航線空姐，一年前畢業后她專門培訓了半年英語。“一點都不難，比四級簡單多了。”

　　考生：不同的理由，同一個夢想

　　因為同懷“空姐夢”，來自江西藍天學院日語系的應屆生樂妤冰，和來自金華職業技術學院國貿系的應屆生鄒桂衡，在應聘過程中成了好朋友。

　　兩人有很多共同點。比如：從小就想當空姐;在高考時，同時因為家人壓力選擇了其他熱門專業;如今，大學快畢業了又不約而同前來應聘空姐。

　　但兩人想當空姐的理由卻不同。鄒桂衡反復強調自己“就是想當空姐”，“從小感覺空姐都特別優雅。我比較耐心，性格適合當空姐”。相比之下，樂妤冰則是將“空姐”看作諸多就業選擇中的一種，“空姐有一定的發展空間，收入也算不錯。”

　　而育英職業技術學院空乘專業的應屆畢業生李曉煜則告訴記者，他是因為看好中國民航業的發展前景才來應聘的。“這幾年，(民航業)市場需求一直都在增長，雖然有高鐵競爭，但我還是看好民航業的未來。而且，中國航空公司的男乘偏少，當空哥將來一定有前途。”

　　在招聘現場，還有不少“陪考”的家長。前來為女兒加油的柳阿姨說，“她喜歡，我們就喜歡。”另外幾位則表示，送孩子來考是因為“可以到處飛，好長見識”，或是干脆笑言“沒準可以在飛機上招個好女婿。”

　　航：“冷美人”no“熱面孔”yes

　　在招聘間歇，吳振威告訴記者，最近幾年，以東航為代表的各大民航企業，都在根據新的經營理念，調整招聘的考核標準與考核方法。

　　“上世紀90年代時的普遍觀點是，空乘就是要漂亮，招乘時偏重對‘硬件’的考核，招了一些‘冷美人’。”

　　近年來，隨著業內競爭越發激烈，這種觀點受到了嚴重質疑。如今，“航空公司就是賣服務”這一觀點已被廣泛接受，最近幾年招乘時的考察重點，也從“硬件”逐步轉移至應變能力，以及對服務理念、崗位要求的認識等“軟實力”方面。

　　“根據‘服務至上’的理念及顧客的要求，今年招乘我們制定了兩條原則：首先，良好的形象還是不可少的;其次，著重考察應聘者在親和力、團隊合作、禮儀程度方面的能力。招聘中的各種新舉措都是圍繞這兩條原則制定的。”

　　比如，今年首次采用考官不參與的小組討論，“溝通對象之間是平等的，更能真實反映各人的溝通能力”。而邀請部分東航常年旅客作為“特聘考官”，則是為了更加貼近消費者，將消費者的喜好引入選拔機制。

　　此外，將原本面對應屆高校畢業生的招聘，變成目前面向各省市全體“25周歲以下全日制大專及以上學歷人員”，主要基于兩點考慮：“一是想擴大招聘面，二是希望新員工中既有‘白紙’，又有有閱歷的社會人士，彼此互補。”吳振威說，“以前只盯著幾所定點學校的空乘專業，招乘像‘招生’，現在該把‘招生’變成‘招工’了。”