福建省空乘專業(yè)學校里的學生就業(yè)基本都在省內，福建省內機場數量多，學生就業(yè)壓力小，畢業(yè)后還是很好就業(yè)的。

　　福建省空乘就業(yè)前景

　　福建省加快推進廈門翔安和福州機場二期等門戶樞紐機場建設和武夷山機場遷建，積極推進泉州新機場、義序機場遷建和莆田、漳州軍民合用機場前期工作，實施龍巖冠豸山機場擴能改造，加快建設平潭、東山、寧德通勤機場，以及福清、沙縣等通用航空基地，福建省警用通航服務中心和森林航空護林站等項目，這意味著屆時省內每個設區(qū)市都將擁有民航機場。這些發(fā)展使得福建地區(qū)民航業(yè)在今后相當長的一段時間里，對人才存在著大量和持續(xù)的需求。

　　以廈門航空有限公司為代表的福建省內航空領域人才需求缺口非常大。廈航成立于1984年7月，是由中國民航局與福建省合作創(chuàng)辦的中國首家按現代企業(yè)制度運營的航空公司，同時是世界三大航空聯(lián)盟“天合聯(lián)盟”成員。在國際航協(xié)240多家成員航空公司中，廈航的利潤總額名列前20位，是國際少有、國內唯一連續(xù)31年(1987年至今)盈利的航空公司，是央企資本、省屬國有資本和外省國有資本合作的典范。僅2018年，廈門航空招收的空乘人員數量就達到1500人。

　　空乘專業(yè)整體就業(yè)需求大

　　伴隨著我國民航事業(yè)的迅猛發(fā)展，我國民航人才的需求規(guī)模也開始同步擴大。人才是決定航空運輸企業(yè)生產經營狀況以及科技進步水平的能動性資源。

　　僅以過去民航發(fā)展水平計算，未來 20 年我國就需要民航類人才24 萬人，而如果以我國現在的民航發(fā)展水平計算則需要人才至少 48萬。可見航空企業(yè)每年需要空乘專業(yè)人員數以萬計，尤其是既有實際應用技能，又具有一定理論的空中乘務人才更加缺乏。這些都為航空服務的發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的空間。