中國被認(rèn)為是民航業(yè)中發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰�家。�?jù)波音公司預(yù)測，未來20年間，中國將需要2400架新飛機(jī)，成為全球第二大航空市場。國際機(jī)場協(xié)會也表示，中國已經(jīng)成為世界上機(jī)場數(shù)目增長最快的國家。目前國際民航平均的人機(jī)比是100：1,而我國民航業(yè)平均的人機(jī)比是200：1,這意味著，僅以國際民航水平計算，未來20年我國就需要民航類人才24萬人，而如果以我國現(xiàn)在的民航水平計算則需人才48萬人。

　　據(jù)了解，目前國內(nèi)航空公司的薪酬待遇并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但通常來講，有飛行任務(wù)的飛行員月薪一般都在2萬元以上;有經(jīng)驗的空乘月收入也在6000元左右;一般機(jī)務(wù)維修、航務(wù)簽派的月收入則在4000元左右。國內(nèi)某航空公司在招聘機(jī)長時，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價待遇。而即便是應(yīng)屆畢業(yè)生，薪酬待遇也著實不菲。

　　維修、管理人才最受青睞 根據(jù)有關(guān)報道顯示，今年南方航空、海南航空、深圳航空、廈門航空、澳門航空等國內(nèi)航空公司都相繼展開了大規(guī)模的招聘，攬才范圍從飛行員、空乘到維修、地勤人員，涉及范圍極廣。全日空航空公司、斯里蘭卡航空公司、卡塔爾航空公司等國外航空公司也同時在中國大規(guī)模招聘員工。哈飛航空工業(yè)公司、廣州飛機(jī)維修工程有限公司、廈門太古飛機(jī)工程有限公司等飛機(jī)制造、維修企業(yè)也開始與航空公司搶奪人才。據(jù)統(tǒng)計，僅從今年4月至7月三個月的時間里，就有近20家國內(nèi)外航空企業(yè)在全國范圍內(nèi)進(jìn)行

　　大規(guī)模招聘，其中維修、管理、技術(shù)工程人才最受青睞。

　　另外，由于近年來民航總局對外航開辟中國航線的政策逐漸放寬，許多外國航空公司開辟了中國航線。已經(jīng)在華開辟了航線的航空公司，也因看好中國市場而紛紛擴(kuò)充其業(yè)務(wù)。因此中國空姐成為外航的搶手貨。據(jù)悉，由于外航空姐的月收入一般都是國內(nèi)航空公司空姐收入的兩倍，達(dá)11.5萬元左右，而且福利待遇十分優(yōu)厚，所以對適齡女性應(yīng)聘者擁有極大的吸引力。所以外航空姐已經(jīng)成為目前應(yīng)聘者最多的職位。數(shù)據(jù)顯示，目前已有300多名中國空姐加盟外航。

　　民營航空公司開始斂“才”

　　國有民航企業(yè)的規(guī)模不斷壯大，而新的運營方式的注入為人才需求熱又添了一把柴。據(jù)悉，由上海春秋國際旅行社有限公司和上海春秋包機(jī)旅行社有限責(zé)任公司申請籌建的“春秋航空有限公司”，由新疆中京奇力投資有限公司、奧凱投資發(fā)展有限公司、北京奇力物流有限公司等申請籌建的“奧凱航空有限公司”，由廣東民營IT企業(yè)廣東英聯(lián)通信公司投資籌建的鷹聯(lián)航空公司，成為首批即將起航的三家民營航空公司。

　　據(jù)悉，春秋和奧凱都打出了誘人的招聘廣告，其中總部設(shè)在北京的奧凱航。

　　空共招聘的人員包括飛行、機(jī)務(wù)、航務(wù)簽派、空乘、市場銷售、財會人員六大類。奧凱航空籌備組的有關(guān)人士稱，本次招聘是面向國內(nèi)外各界進(jìn)行的社會招聘，奧凱航空會根據(jù)籌辦的具體情況來確認(rèn)首批人員數(shù)量。不過由于民營航空公司剛成立不久，態(tài)度低調(diào)，所以在回答記者問題時，也是極為謹(jǐn)慎，使記者未能深入了解招聘的詳情。

　　私營的飛行學(xué)校也首次亮相國內(nèi)

　　民航業(yè)的多樣化發(fā)展，為培訓(xùn)市場的迅速擴(kuò)大提供了強(qiáng)大的動力。人才培養(yǎng)的模式也從原來單一依靠民航系統(tǒng)院校培養(yǎng)，發(fā)展成為多點、多層次的培養(yǎng)。各類學(xué)校紛紛介入了人才的培訓(xùn)市場，打破由民航系統(tǒng)院校“壟斷”的傳統(tǒng)格局。首先是一些技能類培訓(xùn)學(xué)校瞄準(zhǔn)了民航人才市場，其中包括高職、中職院校都開設(shè)了與民航相關(guān)的服務(wù)專業(yè)，如空港服務(wù)、航空服務(wù)、地勤、機(jī)務(wù)維修等中低端的專業(yè)。據(jù)悉，北京市的高中也開設(shè)了民航飛行特長班，私立樹人中學(xué)和正則中學(xué)分別和民營航空。