現在我們的就業問題是我們很多人非常關心的一個問題，那么高鐵地勤女生好不好就業?很多人或許都會有這樣的疑問哦，如果你有興趣，我們就來一起看看吧，還是不錯的哦，你覺得呢?

　　中國高速鐵路運營路程居世界第一位，正在建造當中的高速鐵路有1萬多公里。往后幾年，中國高速鐵路建造將進入全部收成期間。到2020年，中國鐵路經營路程將到達12萬公里以上。連接所有省會城市和50萬人員以上城市，掩蓋全國90%以上人員，“人便其行、貨暢其流”的方針將變成實際。到2014最少需求新添加50000多名乘務員崗位，現在高鐵乘務人員月薪范圍約3000-7000元公民幣擺布，提升到中層領導等級20萬公民擺布，高層領導等級35萬公民幣擺布。

　　動車組屬國家新近開發投產的高級客運項目，因而對從業人員的專業本質請求很高，用人需求量也很大，其供求嚴重聯系不行能在短時間內達到平衡;因而，動車乘務員的工作遠景非常寬廣。 據統計2011年全國高校畢業的660余萬人中就有100多萬未能工作，最初的理想在實際面前顯得那樣的迷茫。跟著鐵路形勢的變革，鐵路事業的發展，在鐵路工程和效勞范疇很多的人才缺口急需補償，鐵路人才出現一種求過于供的局面，根據國家十二五統一計劃，我國在五年內將建筑4萬公里城際高鐵，批復二十八個城市建筑地鐵計劃，全國大概需求400萬名高鐵地鐵辦理和應用型人才，2010年到2015年地鐵建設投資計劃額為11568億元。其鐵路客運職業的發展，將出現出顯著的“井噴”態勢，高鐵乘務專業畢業生的工作率得到保障。同時跟著公司技術科技含量的進步，國外設備的很多引入，辦公自動化程度的全面實施，將會帶來地鐵、城鐵員工本質、技術、環境的全方位改進。

　　咱們廣州加利福作業技術校園即是一所專業培育具有良好的常識和內在，把握標準的效勞技術，具有較強的實踐作業能力，又具有良好本質和形體條件的高速鐵路列車乘務員和高鐵、地鐵地上作業人員的校園。校園實施初中起點五年制大專，高起專，高起本，入學簽定作業協議，實施定向培育。結業后，校園安排去從事高速鐵路及CRH動車組乘務員，高速鐵路和地鐵地勤作業。

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