拉美、墨西哥和加勒比地區的經濟在過去的十年間迅猛增長。隨之，公務機需求也迅猛增加。

　　巴西航空工業公司總裁兼首席執行官Marco Tulio Pellegrini表示，近期銷售數據表明拉美機隊在全球機隊中的份額呈現迅猛增加的態勢，這在一定程度上反映了其經濟狀況。

　　先前并不惹人注意的拉美公務機市場現在不僅“活”了而且發展得很好，并隨著油氣產業及通訊產業的發展而變得更為朝氣蓬勃，并在拉美得以迅速擴展。據美國JETNET有限責任公司新發布的航空數據，目前拉丁美洲和加勒比地區的私人飛機數量已達5000多架，包括2457架噴氣機和2588架渦輪螺旋槳飛機，這意味著該地區占有全球公務機機隊的14.8%份額。在公務機艦隊的規模上，墨西哥和巴西分居世界第二和第三位，僅次于美國。巴西的公務機規模有望在2015年后超越墨西哥。

　　Pellegrini指出，公務機市場主要收益于全球超高資產凈值人士的特殊惠顧，來自羅蘭-文森特聯盟(Rolland Vincent Associates)的航空咨詢師Rolland Vincent相信更為廣泛的財富和產業促進經濟的蓬勃發展。

　　根據2014年世界財富報告，拉美和加勒比地區的高資產凈值人士接近54.2萬人，其可投資財產達到100萬美元(約合人民幣614.75萬元)，這在很大程度上有助于該地區的公務機的增長。在這些高資產凈值人士中，76%都居住在拉美和加勒比地區;其中，巴西有17.2萬人;墨西哥有13萬人;阿根廷有10.9萬人。

　　Pelligrini指出，巴西和墨西哥以外地區的需求較低，自2009年至2013年僅占該地區交付總量的17%。在未來十年內，巴西和墨西哥的噴氣機貨運量近700架，其中巴西占75%以上。拉美地區運營商主要飛行新服役的萊格賽500、萊格賽600、萊格賽650和世襲1000E，跨洲旅行和洲際旅行都很盛行。

　　Vincent稱，隨著公務機隊的壯大，GDP迅速增長，年均增幅在4%左右。盡管需求迅猛增長，運營商和制造商面臨的重大問題則是基礎設施。

　　Vincent表示，基礎設施缺乏幾乎是一個大問題。長期以來，空中航線、機場、FBO、MRO甚至技術人才的缺乏一直是困擾拉美航空產業發展的難題。當前大型制造商如巴西航空工業公司正擴建工廠，增設服務設施，如近期在索羅卡巴設立的新服務中心，以期促進業務增長，從而推進基礎設施的完善。Pelligrini指出，索羅卡巴服務中心設有兩個機庫，其一專門用于維護的MRO，另一個為FBO，設有乘客候機樓、機場服務設施、會議室及休息區等。Pelligrini還透露說將在拉美和墨西哥繼續擴建更多的基礎設施。

　　此外，公務機需求上升，帶動航電市場的發展。Vincent表示，當今航電市場正經歷戲劇性轉變，制造商已采用最新較好的技術去升級他們的飛機，滿足客戶的多樣需求。