通用航空制造商協會(GAMA)發布的統計數據顯示，今年上半年共計交付318架公務機，同比增長12%。

　　增長的主要來源是塞斯納，塞斯納上半年交付71架飛機，同比增長36.5%。盡管該公司大部分其他型號交付量下降，但近期獲得認證的獎狀M2、君主+、獎狀X+飛機提振了總交付量。獎狀M2于今年6月獲得歐洲航空安全局認證，上半年交付19架。升級后的君主+公務機于去年十二月獲得美國聯邦航空局批準，上半年交付16架，是去年同期5架的3倍多。獎狀X+在六月下旬獲得了美國聯邦航空局的認證，交付3架。

　　巴西航空工業公務機交付量同比增長20%，主要是30架飛鴻300輕型噴氣機的交付，同比翻一倍。巴航工業首席財務官何塞·菲利普表示，預計公司將能達到105到120架公務機的全年交付目標。

　　得益于小客艙公務機增長，上半年灣流公司交付77架飛機，和去年同期65架相比，增長18.5%。大客艙公務機的交付量同比增加4架，小客艙公務機(G150/G280)的交付數量比去年同期增加8架。

　　達索公司上半年交付量下滑14%，比去年同期少交付4架飛機。雖然該公司在今年上半年少交付8架三臺發動機的獵鷹7X，但是7架獵鷹2000LXS的交付量抵消了這部分。獵鷹2000LXS在去年年底得到認證。

　　龐巴迪上半年交付量略微下降，主要歸因于里爾60XR公務機的停產和公司從挑戰者300到挑戰者350的過渡。挑戰者350在六月底獲得認證。2013年上半年，龐巴迪交付30架超中型雙發飛機，但由于公司今年主要參與在6月的升級版機型的認證工作，今年上半年的交付總量降至23架。大客艙/遠程環球系列公務機交付量同比增加5架，新機型Learjet70/75公務機交付量增加7架。

　　在大型公務機中，波音和空客的交付量與去年同期持平，而巴西航空工業公司交付了兩架世襲1000公務機。

　　Eclipse Aerospace航空工業公司上半年交付了9架全新的EA550超輕型噴氣機，EA550是EA500的升級型號。

　　Forecast International公司的高級航空航天分析師雷蒙德表示：“公務機市場仍在繼續有點勉強的恢復。通常來說，公務機市場需求和經濟的增長密切相關，和企業利潤更緊密，然而在08年和09經濟衰退之后的復蘇期，并非是如此。”雷蒙德指出，雖然企業的利潤在過去幾年的大部分時間中已經相當穩健，但經濟不確定性導致許多企業在大資本采購時猶豫不決。雷蒙德承認最近的數字是令人鼓舞的，“但是我們將需要看到連續幾個季度的持續增長，才有理由慶祝。”

　　這一觀點和GAMA總裁兼首席執行官皮特的評論類似。皮特稱：“活塞飛機和公務機令人鼓舞的數字驅動著全球通用航空行業的樂觀情緒，但渦槳飛機交付本季度基本持平，”他說。“長期保持這樣的復蘇仍然需要大量的工作。”

　　雖然渦輪螺旋槳飛機與去年同期相比總體呈現1.4%的小幅下降，客艙增壓渦輪螺旋槳飛機大致維持不變，比去年同期多交付一架。比奇飛機公司于3月份被德事隆收購，該公司交付量下滑12.5%。派珀飛機公司的子午線飛以及和皮拉圖斯公司的PC-12交付數量沒有變化。受益于第二季度更快、更高效的TBM850的升級版TBM900的推出，Daher-Socata飛機公司交付量增加三架。該公司去年交付40架TBM850，今年計劃交付50架TBM900。比亞喬飛機公司表示將在年底發布其交付總數。