盡管我國大飛機在2013年仍不能投入商業(yè)運營，但中國的航空業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。巨大的市場空間，將會為中國加速城鎮(zhèn)化進程，促進工業(yè)產(chǎn)業(yè)化集聚，以及帶動裝備制造業(yè)的發(fā)展，發(fā)揮巨大的作用。

　　“我很贊成‘未來社會航空大都市發(fā)展趨勢’這樣的觀點，這種趨勢是必然的，這是城鎮(zhèn)化和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的客觀要求。”兩會期間，全國政協(xié)委員、中國民用航空局局長李家祥對記者指出，“民航業(yè)的發(fā)展對于社會的發(fā)展意義重大，在未來城鎮(zhèn)化過程中，在產(chǎn)業(yè)集聚、物流集聚的過程中，民航業(yè)將會發(fā)揮重要的橋梁紐帶作用”。

　　據(jù)了解，當前全國共有機場175個，其中有120個機場處于虧損狀態(tài)，虧損總額為16.86億元，平均每個機場虧損1400萬元。機場的虧損換來的卻是地方經(jīng)濟的高速發(fā)展。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，以每個地區(qū)機場開工建設(shè)為起始點，截至目前，當?shù)爻鞘薪?jīng)濟總量增長速度普遍高于全國GDP增長速度。

　　“這120個城市都是地市級城市，但這些城市的經(jīng)濟總量加在一起，已經(jīng)接近11萬億元，占全國GDP的四分之一。如果按照最保守的貢獻率10%計算，那么由民航帶動的GDP也達到了1.1萬億元，帶動效果十分明顯”。李家祥說。

　　據(jù)他介紹，帶動GDP增長，有些省份民航業(yè)發(fā)揮的作用更大，如西藏就達到了22%。“盡管有虧損，但當前地方建設(shè)機場的熱情仍然十分高漲。”李家祥說，因為事實已經(jīng)證明，建設(shè)機場發(fā)展民航業(yè)，是一條投資少見效快的發(fā)展新思路。它對于促進區(qū)域發(fā)展平衡具有重要作用。

　　李家祥指出，建設(shè)3公里高鐵的工程造價就能夠建設(shè)一個機場。高速鐵路有其發(fā)展的理由和原因，但他堅持認為，民航業(yè)在調(diào)整區(qū)域發(fā)展平衡方面作用更為突出，在市場拓展方面更具有廣闊的發(fā)展空間。

　　“發(fā)展民航業(yè)對于轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)調(diào)整同樣能夠發(fā)揮積極促進作用。”他說，“民航業(yè)是一個抓手，是發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)直接的手段。現(xiàn)代服務(wù)業(yè)包括金融、旅游、信息、貿(mào)易、培訓等，這些現(xiàn)代服務(wù)業(yè)通過民航連接在一起，將會逐步滾動發(fā)展起來”。

　　據(jù)介紹，“十二五”期間我國將新建機場56個，遷建機場16個，改擴建機場91個，投資規(guī)模為5000億元。另據(jù)介紹，“十二五”期間我國還將購買波音737型以上大型客貨飛機共計1000架。其中今年將購買大飛機223架，小型飛機150架。到今年底，中國民航將擁有機隊規(guī)模3000架。到2015年達到4500架。