據(jù)德國媒體1日報道，在德國，因乘客數(shù)量增加，地區(qū)新建機場和新開辟航線，使越來越多的人受到飛機噪音干擾。尤其在寂靜的夜晚，飛機噪音更令很多居民徹夜難眠。研究人員稱，飛機噪音對人體有害，增加心肌梗死或中風的風險。

　　對于人類的聽覺來說，噪音達到55分貝便屬于噪音污染。此時人們在交談時就需要提高音量。超過這個標準的噪音，會給人體器官造成損傷。遭到噪音抗議者反對的是，官方測量噪音是根據(jù)連續(xù)噪音的平均值，也就是夜間8個多小時的所有飛行噪音的平均最高值，而其中也包括間歇時間在內(nèi)的。

　　美因茨大學醫(yī)學中心的研究表明，飛機噪音會使心臟病患者的血管明顯損傷，血壓升高和失眠，從而進一步增加心肌梗死或中風的風險。

　　明策爾(Thomas Münzel)教授對100名患者進行了試驗。結果是噪音給60名患者帶來的損傷顯而易見，醫(yī)療小組因此停止了試驗。試驗過程中，60名患者在夜間睡眠狀態(tài)下受到60架次夜間飛行模擬噪音的干擾，噪音音量為46分貝。醫(yī)務人員給試驗患者服用了保護心血管功能的藥物，盡管如此，其健康狀況仍然受到損傷。

　　美茵茨大學醫(yī)學院的調(diào)查結果表明，夜間飛行噪音也給健康參試者的心血管造成損傷。無論病人是在入睡還是未入睡的情況下，結果都一樣。

　　在科隆和波恩地區(qū)，大約30萬人受到夜間飛行噪音的困擾。庫爾曬德醫(yī)生說，夜間飛行噪音對人的健康系統(tǒng)造成的損害非常嚴重。

　　德國許多機場受到夜間飛行禁令的束縛，但科隆/波恩機場不包括在內(nèi)。到地中海沿岸地區(qū)度假的人，可以在凌晨時分從這里登機起飛。此外，德國聯(lián)邦國防軍的一個軍用機場也設在這里。不過，主要的噪音來自運輸機。 UPS和FedEx快遞公司的運輸機主要在夜間在此起降。

　　有些類型的飛機噪音比其它飛機更大，運輸負荷量也對噪音起著作用。霍夫曼說：“滿載貨物的飛機升空吃力，因此導致更高的噪音分貝。”他說：“如果無論是客機還是貨機，在晚上22點至凌晨6點都禁止飛行，我們的問題也就迎刃而解了。”