2014年8月29日，華夏航空有限公司(以下簡(jiǎn)稱“華夏航空”)與中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“國(guó)航”)在貴陽(yáng)市簽署了代碼共享合作協(xié)議，雙方將于2014年9月1日起，在部分航班上開(kāi)展自由銷(xiāo)售形式的代碼共享合作。

　　中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司對(duì)外合作部總經(jīng)理樓永峰，國(guó)航貴陽(yáng)分公司黨委副書(shū)記朱德明，華夏航空有限公司副總裁羅彤、副總裁李三生及民航貴州監(jiān)管局運(yùn)輸處處長(zhǎng)楊倩竹、貴州機(jī)場(chǎng)集團(tuán)總經(jīng)理助理李仕炅等領(lǐng)導(dǎo)出席簽字儀式。

　　根據(jù)合作安排，雙方將通過(guò)重慶、貴陽(yáng)和大連為銜接點(diǎn)連接各自的航線網(wǎng)絡(luò)，屆時(shí)，國(guó)航將在華夏航空運(yùn)營(yíng)的32條航線的航班上掛CA代號(hào)，航線網(wǎng)絡(luò)延伸至重慶市、貴州省和遼寧省所覆蓋的二、三線城市;華夏航空將在國(guó)航運(yùn)營(yíng)的30條航線的航班上掛G5代號(hào)，航線網(wǎng)絡(luò)將延伸至國(guó)內(nèi)部分大中城市。

　　此次國(guó)有大型骨干航空公司與中外合資支線航空公司之間的代碼共享合作在業(yè)內(nèi)尚屬首次。對(duì)此，國(guó)航對(duì)外合作部總經(jīng)理樓永峰表示國(guó)航與華夏航空的商務(wù)合作從簡(jiǎn)單的聯(lián)運(yùn)銷(xiāo)售到更深入的代碼共享合作，為網(wǎng)絡(luò)型航空公司與國(guó)內(nèi)支線航空之間的合作開(kāi)創(chuàng)了先河，也將開(kāi)啟雙贏發(fā)展的新篇章。

　　華夏航空副總裁羅彤強(qiáng)調(diào)：此次國(guó)航與華夏的代碼共享合作是國(guó)內(nèi)干支結(jié)合的唯一范例，將會(huì)對(duì)中國(guó)支線航空市場(chǎng)的發(fā)展，對(duì)三、四線城市通達(dá)性的改善作出突出的貢獻(xiàn)。更深層次的意義在于此次合作實(shí)現(xiàn)了真正意義上的干支結(jié)合，支線航空市場(chǎng)的發(fā)展將有條件搭接現(xiàn)有成熟的干線網(wǎng)絡(luò)而進(jìn)入快速發(fā)展階段，使支線市場(chǎng)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)模式進(jìn)入“干支結(jié)合”新模式。

　　作為中國(guó)第一家也是唯一一家專(zhuān)門(mén)從事支線航空客貨運(yùn)輸?shù)闹型夂腺Y航空公司，華夏航空倡導(dǎo)“合作、共享、創(chuàng)新”的經(jīng)營(yíng)理念，通過(guò)與骨干航空公司全方位的合作，不斷為突破我國(guó)支線航空傳統(tǒng)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)發(fā)展模式做出努力。

　　早在2007年，華夏航空就與國(guó)航展開(kāi)了合作，從最初在部分航線上的聯(lián)運(yùn)合作，到以華夏航空貴陽(yáng)、重慶、大連三個(gè)運(yùn)行基地的支線網(wǎng)絡(luò)與國(guó)航干線網(wǎng)絡(luò)的全面聯(lián)運(yùn)合作，到今天的代碼共享合作已經(jīng)走過(guò)了七年的歷程。七年來(lái)，華夏航空在與國(guó)航的合作中不斷探索與實(shí)踐適合干支結(jié)合的發(fā)展道路，通過(guò)雙方的努力，兩家公司先進(jìn)的營(yíng)銷(xiāo)理念和高品質(zhì)的服務(wù)水平得以延伸至貴州省、重慶市、遼寧省等地區(qū)的二、三線城市，為旅客在國(guó)際、地區(qū)與中國(guó)二、三線城市之間架起空中橋梁，為旅客帶來(lái)更多的出行便捷以及更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，極大地促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐娜宋慕涣鳎瑤��?dòng)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為我國(guó)支線航空的市場(chǎng)發(fā)展、完善航線網(wǎng)絡(luò)起到積極作用。

　　什么是代碼共享?

　　代碼共享(code-sharing)是一家航空公司營(yíng)銷(xiāo)而由另一家航空公司運(yùn)營(yíng)的航班。即旅客在全程旅行中有一段航程或全程航程在A航空公司購(gòu)買(mǎi)的機(jī)票，實(shí)際乘坐的是B航空公司航班，那么A和B的航班號(hào)為代碼共享。 這對(duì)航空公司而言，不僅可以在不投入成本的情況下完善航線網(wǎng)絡(luò)、擴(kuò)大市場(chǎng)份額，而且越過(guò)了某些相對(duì)封閉的航空市場(chǎng)的壁壘。對(duì)于旅客而言，則可以享受到更加便捷、豐富的服務(wù)，比如眾多的航班和時(shí)刻選擇，一體化的轉(zhuǎn)機(jī)服務(wù)、優(yōu)惠的環(huán)球票價(jià)，共享的休息廳以及常旅客計(jì)劃等等。正因?yàn)榇�碼共享優(yōu)化了航空公司的資源，并使旅客受益匪淺，所以它于70年代在美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)誕生后，短短20年便已成為全球航空運(yùn)輸業(yè)內(nèi)最流行的合作方式。

　　代碼共享優(yōu)點(diǎn)

　　(1)基于聯(lián)合

　　(2)協(xié)調(diào)有序的航班計(jì)劃，可以使航班合理銜接;

　　(3)通過(guò)常旅客管理制度，旅客能夠在營(yíng)銷(xiāo)公司的航線網(wǎng)絡(luò)，可以飛往更多的地點(diǎn);獲取里程積分;

　　(4)在銜接的機(jī)場(chǎng)減少中轉(zhuǎn)時(shí)間;

　　(5)無(wú)縫銜接的航班就像一個(gè)航空公司一樣，方便旅客的出行管理。(來(lái)自百度百科)