據(jù)《韓國時報》報道，消息人士于8月21日透露，韓亞航空仁川-舊金山航線將停運最多90天作為去年7月空難的處罰。新加坡航空和美國聯(lián)合航空將成為對韓亞進行處罰最大的受益者。

　　目前運營仁川-舊金山航線的航空公司有四家——大韓航空、韓亞航空、新航和美聯(lián)航，其中韓亞航空占據(jù)該航線最多的市場份額。由于該航線70%的乘客都來自韓國以外國家，韓亞航空在該航線停運顯然將使兩家國際航企獲得最多受益。

　　MLIT：9月做出最后決定

　　8月21日韓國國土基建交通部(MLIT)行政復(fù)議委員會表示，自美國國家運輸安全委員會(NTSB)6月24日公布空難調(diào)查結(jié)果以來，該委員會已經(jīng)召開了一系列會議商討如何對韓亞進行處罰。目前MLIT已經(jīng)達成共識要對韓亞進行仁川-舊金山航線停運的處罰。一名MLIT高層官員表示，目前委員會正在根據(jù)韓亞空難死亡人數(shù)和受傷人數(shù)以及其他因素對處罰的嚴重性進行評估。該委員會預(yù)計將于9月上旬宣布有關(guān)對韓亞進行處罰的最終決定。

　　韓亞：處罰過重

　　韓亞表示會承擔(dān)起空難發(fā)生后應(yīng)該承擔(dān)的負責(zé)，但是認為停運這一處罰過于嚴苛。韓亞表示，不管發(fā)生多么嚴重的事故，世界上沒有一個國家會要求其載旗航空停運。例如：盡管自2000年起美國航企共發(fā)生12起事故，其中6起有人員死亡，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)卻沒有要求發(fā)生事故的承運人停運，而只是對其進行罰款的處罰。

　　目前韓亞已經(jīng)在日益加劇的市場競爭中苦苦掙扎，停運將對韓亞將產(chǎn)生毀滅性的的打擊。如果仁川-舊金山航線被迫停運，韓亞預(yù)計將面臨幾千萬美元的損失。韓亞航空發(fā)言人稱：“很多外國商務(wù)旅客和休閑旅客搭乘我們的航班。如果我們停運，大部分乘客都會選擇我們的外國競爭對手。屆時不僅我們將面臨巨大的損失，韓國在海外的形象也會被破壞。”

　　舊金山地區(qū)的韓國公民及其組織已經(jīng)向韓國政府提交聯(lián)合情愿書請求當(dāng)局不要做出停運的處罰，因為這對航空旅客對產(chǎn)生極大不便，對韓國人經(jīng)營的旅行機構(gòu)和其他業(yè)務(wù)產(chǎn)生消極影響，而且會損害韓國航企在海外的名聲。

　　韓國經(jīng)濟人聯(lián)合會和其他組織都要求政府不要對韓亞進行停運處罰，因為韓亞在空難發(fā)生后一直在努力改善飛行安全。

　　根據(jù)韓國《航空法》，一起飛機墜毀事故的經(jīng)濟損失超過100億韓元(970萬美元)、死亡人數(shù)超過40人，政府可以要求承運人在該航線的運營暫停最多90天。

　　今年6月11日MLIT宣布，因飛行員違反安全條例，韓亞航空被罰塞班航線停飛7天，韓亞因此將損失40億韓元。考慮到機票預(yù)售情況，具體航班停飛時期尚未決定。

　　1997年8月大韓航空一架飛機在關(guān)島墜毀。該航空關(guān)島航線因此被罰停運90天。