8月5日夜里，離CZ399航班起飛還有3個(gè)多小時(shí)，南航白云機(jī)場(chǎng)南綜合樓B777機(jī)組準(zhǔn)備室里，只見紐約首航機(jī)組與第二班回程機(jī)組8人整裝待發(fā)，正在為紐約開航進(jìn)行最后的沖刺。機(jī)組仔細(xì)閱讀飛行計(jì)劃，再次確認(rèn)航路、天氣情況及備降場(chǎng)信息。由于此次首航還將進(jìn)行北極航路驗(yàn)證飛行，機(jī)組還與局方人員一同梳理驗(yàn)證飛行的流程及技術(shù)要點(diǎn)。

　　為了確保紐約開航成功，廣州飛行部精心選派B777機(jī)型經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)精湛、作風(fēng)過硬的雙套機(jī)組執(zhí)行任務(wù)。股份公司副總飛行師劉青擔(dān)任帶隊(duì)機(jī)長，他是機(jī)組成員中唯有一位參加過2001年北極航路驗(yàn)證飛行的飛行員，本次首航他將再次飛越北極上空，重溫昔日輝煌。第二機(jī)長孟慶榮是南航廣州飛行部B777機(jī)隊(duì)經(jīng)理，他執(zhí)飛B777機(jī)型19年，已經(jīng)安全飛行22000多小時(shí)，具有豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)。

　　早在8月1日，首航機(jī)組就提前進(jìn)行技術(shù)準(zhǔn)備，以確保首航萬無一失。機(jī)組聯(lián)合客艙乘務(wù)組梳理工作流程，詳細(xì)介紹航路特點(diǎn)、空防安全、北極航線驗(yàn)證、首航旅客及客艙服務(wù)配合等事項(xiàng)，并布置緊急和突發(fā)情況的處置預(yù)案。

　　“出發(fā)!”8月6日凌晨00:30，機(jī)組準(zhǔn)備就緒。一行人帶上飛行箱包及各類資料，乘坐機(jī)組車前往候機(jī)樓準(zhǔn)備登機(jī)。

　　深夜的候機(jī)樓似乎略帶倦意，卸下白天的喧囂繁忙，顯得格外安靜明朗。除了駐守崗位的工作人員以及準(zhǔn)備乘坐國際航班的旅客外，偶爾還能見到過關(guān)登機(jī)的空勤人員。精神煥發(fā)的首航機(jī)組走進(jìn)候機(jī)樓，立刻成為一道風(fēng)景，掃去候機(jī)樓的疲倦氣息。“今天真幸運(yùn)，航路天氣情況非常好。”登機(jī)途中，副駕駛李杰與同伴閑聊，滿是對(duì)首航的期待。

　　過安檢、過海關(guān)，機(jī)組一登上飛機(jī)便立刻忙碌起來。孟慶榮和副駕駛周亮馬上進(jìn)入駕駛艙，按操作程序有條不紊地做準(zhǔn)備，細(xì)到每個(gè)航路點(diǎn)他們都會(huì)一一確認(rèn)。劉青穿上反光背心，拿著手電筒，下飛機(jī)進(jìn)行外部檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、起落架……每一個(gè)細(xì)節(jié)都不能放過。副駕駛李杰負(fù)責(zé)安放各類資料和用具，并與機(jī)務(wù)確認(rèn)加油量等信息。

　　第二班回程的機(jī)組成員也一同登機(jī)，他們隨機(jī)置位前往紐約，準(zhǔn)備執(zhí)飛8月8日的回程航班CZ300。楊帆是置位機(jī)組成員之一，他全程了參與紐約航線的培訓(xùn)工作，看到這大半年的辛勤付出終于要在這一天“交卷”了，心中難掩興奮之情。他與其他機(jī)組成員一同手揮國旗，趕在上客前，在客艙留下珍貴的合影。

　　凌晨01:20，機(jī)上一切準(zhǔn)備就緒。機(jī)組與乘務(wù)組進(jìn)行最后的協(xié)作。“首航任務(wù)很重要，希望我們共同做好!”

　　01:30，旅客開始登機(jī)。

　　02:37，B-2099號(hào)飛機(jī)從廣州白云國際機(jī)場(chǎng)起飛。

　　“紐約，我們來了!”14個(gè)小時(shí)多的飛行，對(duì)于全體機(jī)組成員來說，才剛剛開始。他們將與B-2099號(hào)南航首架B777-300ER型飛機(jī)一同飛越北極，見證這場(chǎng)苦戀13年的“環(huán)球婚禮”。