據(jù)美國(guó)《世界日?qǐng)?bào)》報(bào)道，紐約地區(qū)每天有超過(guò)30班飛機(jī)往返中國(guó)香港、臺(tái)灣與大陸主要城市，美聯(lián)航(United Airlines)、美國(guó)航空(American Airlines)、達(dá)美航空(Delta Airlines)、阿聯(lián)酋航空公司(Emirates Airline)等為了招攬和服務(wù)越來(lái)越多的華人旅客，過(guò)去一年大舉招募“中文空服員(Mandarin Chinese Speaker)”。

　　比起亞洲各國(guó)招考空姐時(shí)要求更像選美比賽，美國(guó)和國(guó)際航空公司更加重視空服人員是否具有流利的雙語(yǔ)能力、態(tài)度是否友善親切，對(duì)年齡、身高、體態(tài)沒(méi)有嚴(yán)格限制，這也讓許多向往空服業(yè)的人有機(jī)會(huì)一圓“空姐夢(mèng)”或“空服夢(mèng)”。而亞洲航空業(yè)人員認(rèn)為，國(guó)際航空公司招募中文空服員，并不會(huì)對(duì)他們產(chǎn)生威脅。

　　聯(lián)合航空去年至今共舉行了3次中文空服員招募活動(dòng)，年齡要求21歲以上、有高中學(xué)歷、能流利說(shuō)英文與中文、至少有綠卡，身高沒(méi)嚴(yán)格要求，只要墊腳高舉雙手能碰到上方行李箱即可，大概在165至172厘米左右。錄取者必須前往德州受訓(xùn)5周半，中文空服員大多被派往紐約與洛杉磯工作。目前紐約共有120名中文空服員，最新一批組員在今年4月加入。

　　目前正招募中文與廣東話空服員的美國(guó)航空公司要求申請(qǐng)者年齡在20歲以上，對(duì)身高沒(méi)有要求，若有服務(wù)業(yè)經(jīng)驗(yàn)可加分，考上后要到德州達(dá)拉斯總部受訓(xùn)，接著被派往紐約等地。

　　達(dá)美航空則要求中文空服員申請(qǐng)者年滿21歲、必須有高中學(xué)歷，若有兩年制大學(xué)或以上學(xué)歷，有客服經(jīng)驗(yàn)可加分。

　　阿聯(lián)酋航空公司除對(duì)年齡和學(xué)歷有一定要求外，還對(duì)身體素質(zhì)、體型、外貌等進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。面試后會(huì)經(jīng)過(guò)2至4個(gè)月的培訓(xùn)，內(nèi)容從日常的妝發(fā)到乘客安全急救等，如飛機(jī)滅火、病人急救甚至到為孕婦接生。

　　現(xiàn)年32歲的臺(tái)灣女孩周怡雯在聯(lián)合航空擔(dān)任中文空服員已經(jīng)一年。她2012年底在網(wǎng)上申請(qǐng)，不到兩周就接到了面試電話，并提供一張從洛杉磯飛往德州休斯敦的機(jī)票。面試會(huì)場(chǎng)里100多名面試者有男有女，航空公司播放介紹影片，應(yīng)考者互相介紹認(rèn)識(shí)后，開(kāi)始進(jìn)行一對(duì)一面試。

　　面試沒(méi)有太刁鉆的問(wèn)題，但非常靈活，考驗(yàn)隨機(jī)反應(yīng)。面試后，100多人淘汰到15人，沒(méi)過(guò)關(guān)的人必須拉著行李箱立刻搭機(jī)離開(kāi)，很戲劇化。在最后一關(guān)面試中，航空公司高層和人力資源部代表共3名考官，輪流問(wèn)過(guò)去工作經(jīng)驗(yàn)，并問(wèn)愿不愿意搬到紐約、芝加哥、丹佛等其他城市。

　　最后經(jīng)過(guò)外語(yǔ)測(cè)試，有5人被淘汰，包括她在內(nèi)共10人獲錄取。她在受訓(xùn)后被派駐紐約，除了飛上海、北京與香港，也常飛歐洲和南美洲都市。

　　一年前加入一家中東國(guó)家航空公司空服員隊(duì)伍的吳小姐表示，考試時(shí)，公司會(huì)對(duì)應(yīng)試者的性格與質(zhì)量進(jìn)行考察，性格開(kāi)朗、樂(lè)于助人的人會(huì)更容易被聘用。

　　對(duì)有意報(bào)考空服者，周怡雯建議不用太擔(dān)心自己的年齡與外表，她的一名日本同事已經(jīng)50多歲，曾在日本航空當(dāng)過(guò)空姐，嫁到美國(guó)多年，忙著照顧孩子，后在會(huì)計(jì)事務(wù)所工作，偶然幫上司訂機(jī)票時(shí)發(fā)現(xiàn)招考消息，在丈夫和孩子的支持下，決定再飛上青天。公司也有許多身材豐腴的同事。她建議，參加面試時(shí)，除了展現(xiàn)語(yǔ)言能力，最重要展現(xiàn)開(kāi)朗、隨機(jī)應(yīng)變、團(tuán)隊(duì)合作態(tài)度。

　　對(duì)于國(guó)際航空公司積極搶攻華人市場(chǎng)，亞洲的航空公司并不擔(dān)心。

　　華航紐約營(yíng)業(yè)部經(jīng)理梅毅超表示，亞洲的航空公司對(duì)空服員的征選和受訓(xùn)的要求嚴(yán)格有目共睹，美國(guó)的航空公司的機(jī)艙服務(wù)與亞洲同行相比“實(shí)在差多了”。

　　他舉例，華航在招考空服員時(shí)，儀態(tài)、身高與多方面有嚴(yán)格要求，美國(guó)的航空公司礙于法律規(guī)定，不能針對(duì)應(yīng)試者有太多外形、性別、年齡等限制，語(yǔ)言能力好就有機(jī)會(huì)。

　　他指出，美國(guó)的航空公司優(yōu)勢(shì)在于，有密集的國(guó)內(nèi)航網(wǎng)和優(yōu)渥的里程積累計(jì)劃。如中國(guó)旅客來(lái)到美國(guó)，若要到其他境內(nèi)都市，美國(guó)的航空公司大多可以提供一條龍的訂票服務(wù)。

　　天馬旅行社游經(jīng)理表示，上了年紀(jì)的華人旅客通常傾向選擇飛機(jī)上有講中文的空服員的航空公司。