近段時(shí)期，國(guó)內(nèi)幾大航空公司熱鬧哄哄的要推出空中WIFI功能，僅僅在少數(shù)飛機(jī)上安裝了系統(tǒng)，而且還處在測(cè)試階段、試運(yùn)行階段，就引發(fā)了媒體的高度關(guān)注，殊不知該項(xiàng)服務(wù)在國(guó)外已經(jīng)風(fēng)生水起，中國(guó)民航在這個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)掉隊(duì)不少啦，今天我們除了要了解國(guó)外的發(fā)展?fàn)顩r和商業(yè)模式，還要進(jìn)行我國(guó)的發(fā)展建議和商業(yè)模式研討。

　　一、下面我們先看看國(guó)外的發(fā)展?fàn)顩r(數(shù)據(jù)為2013年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù))：

　　1、裝機(jī)率100%的航空公司：美國(guó)穿越航空公司、阿拉斯加航空公司、芒果航空公司、維珍美國(guó)航空公司。

　　2、裝機(jī)率70%-87%的航空公司：美國(guó)航空公司、達(dá)美航空公司、挪威航空公司、美國(guó)西南航空公司、全美航空公司。

　　3、裝機(jī)率25%-32%的航空公司：阿曼航空公司、德國(guó)漢莎航空、卡塔爾航空公司。

　　4、裝機(jī)率14%-18%的航空公司：阿聯(lián)酋航空公司、阿提哈德航空公司、新加坡航空公司、葡萄牙航空公司。 少于10%：俄羅斯航空公司、加拿大航空公司、法國(guó)航空公司、埃及航空公司、拓荒者航空公司、日本航空公司、沙特阿拉伯航空公司、北歐航空公司、荷蘭皇家航空、土耳其航空公司、美國(guó)聯(lián)合航空公司。

　　最早的機(jī)上WIFI是2005年波音公司研發(fā)的Connexion系統(tǒng)，乘客通過(guò)波音公司的高速空中網(wǎng)絡(luò)提供的空對(duì)地衛(wèi)星連接世界各地的陸地網(wǎng)絡(luò)，可以在移動(dòng)電話上下載商業(yè)應(yīng)用、3D游戲、收發(fā)郵件和無(wú)線即時(shí)信息、觀看視頻等。

　　近年來(lái)機(jī)上WIFI技術(shù)不斷發(fā)展成熟，國(guó)外至少有1800架飛機(jī)配備WIFI功能，美國(guó)達(dá)美航空每天為2200多個(gè)國(guó)內(nèi)航班提供無(wú)線上網(wǎng)服務(wù)，預(yù)計(jì)到2015年，其所有干線航班將全部覆蓋WIFI網(wǎng)絡(luò);美國(guó)西南航空的WIFI服務(wù)已覆蓋整個(gè)機(jī)隊(duì)。

　　二、國(guó)外空中WIFI商業(yè)模式的總結(jié)

　　市場(chǎng)研究公司In-Stat的調(diào)查報(bào)告顯示，2010年國(guó)際上大約有8%的飛機(jī)配有無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，In-Stat預(yù)計(jì)到2015年，飛機(jī)上的WIFI服務(wù)所能帶來(lái)的收益增至每年15億美元。空中上網(wǎng)對(duì)于消費(fèi)力最強(qiáng)的商業(yè)出行旅客具有吸引力。國(guó)外旅客使用空中上網(wǎng)系統(tǒng)的收費(fèi)并不低，當(dāng)前機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)的盈利模式仍以收費(fèi)為主，主要模式有一下三種：

　　1、按照航線長(zhǎng)短、套餐、上網(wǎng)方式乘客付費(fèi)的常規(guī)模式：

　　美聯(lián)航從2012年開(kāi)始，乘客有以下兩種網(wǎng)絡(luò)選擇：標(biāo)準(zhǔn)版，根據(jù)航行時(shí)間，定價(jià)在3.99美元至14.99美元之間。加速版，定價(jià)在5.99美元至19.99美元之間，其下載網(wǎng)速高于標(biāo)準(zhǔn)版;德國(guó)漢莎航空的機(jī)上WIFI服務(wù)，每小時(shí)向乘客收費(fèi)15美元;阿聯(lián)酋航空有21架A380客機(jī)都覆蓋了WIFI，低至收費(fèi)16元人民幣，針對(duì)手機(jī)用戶，阿聯(lián)酋航空推出的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)套餐低至為2.5美元起，而針對(duì)手提電腦用戶的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)套餐低至為10美元起。

　　2、引入個(gè)性化服務(wù)，提供免費(fèi)服務(wù)，增強(qiáng)旅客吸引力和忠誠(chéng)度：

　　單純向乘客收取費(fèi)用在推廣初期因?yàn)樾鹿δ芎托麦w驗(yàn)，自然會(huì)有一定的市場(chǎng)，然而隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的人們?cè)诘孛骈_(kāi)始享受免費(fèi)或者低價(jià)的上網(wǎng)服務(wù)，昂貴的空中WIFI上網(wǎng)自然吸引力大大下降，因此航空公司會(huì)開(kāi)拓更多個(gè)性化的服務(wù)，尋求供應(yīng)商與合作伙伴，一方面可以增加航空公司的收入來(lái)源;另一方面，有利于打造豐富多元化的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，增強(qiáng)對(duì)旅客的吸引力和忠誠(chéng)度。達(dá)美航空2012年3月，免費(fèi)提供通過(guò)WIFI使用的Amazon服務(wù)，包括Amazon的在線商店。達(dá)美稱新措施是希望提供一個(gè)“在三萬(wàn)尺高空購(gòu)物的方便途徑。”除了Amazon之外，乘客也可以免費(fèi)地瀏覽華爾街日?qǐng)?bào)、People雜志等等獨(dú)有的服務(wù)。

　　3、引入iPad等便攜式視聽(tīng)設(shè)備，自主選擇娛樂(lè)節(jié)目和購(gòu)物：

　　2012年7月，澳洲航空宣布在每張椅背的袋上放置一部iPad，在開(kāi)機(jī)后就可以看見(jiàn)Q Streaming的服務(wù)，在上面可以找到較受歡迎的電視及音樂(lè)節(jié)目。美航推出空中自選娛樂(lè)服務(wù)，可點(diǎn)播觀看影視劇。當(dāng)然，會(huì)對(duì)旅客收取費(fèi)用，價(jià)位為電影每部3.99美元、電視節(jié)目每部0.99美元，并且可于一定時(shí)間(電影24小時(shí)、電視節(jié)目72小時(shí))內(nèi)繼續(xù)存取觀看在班機(jī)上所付費(fèi)租借之影片串流內(nèi)容。

　　隨著技術(shù)的不斷成熟和WIFI服務(wù)的深化發(fā)展，可以預(yù)計(jì)的將來(lái)，地空互聯(lián)技術(shù)成本將會(huì)降低，直接收費(fèi)模式也會(huì)縮減至較小份額甚至完全免費(fèi)，取而代之的是航空公司與服務(wù)提供商的多層合作，推動(dòng)WIFI結(jié)合機(jī)艙內(nèi)娛樂(lè)，提供給旅客一個(gè)自由活躍的享受購(gòu)物、音樂(lè)收聽(tīng)、影視劇觀看等服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

　　三、中國(guó)民航業(yè)的空中WIFI應(yīng)用商業(yè)模式研討

　　探討商業(yè)模式以前，下面的兩個(gè)事實(shí)注定我們中國(guó)民航雖然WIFI起步很晚，但是他的起點(diǎn)會(huì)很高，真正是一座含金量十足的“金礦”!

　　第一個(gè)事實(shí)：中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展，可以媲美任何發(fā)達(dá)國(guó)家，早在2008年，市場(chǎng)調(diào)研公司BDA根據(jù)Nielsen/NetRatings數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)已經(jīng)超越美國(guó)成為全球最大的互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，人數(shù)之最，商機(jī)之廣，無(wú)國(guó)能及。

　　第二個(gè)事實(shí)：中國(guó)民用航空局發(fā)布2013年民航業(yè)完成旅客運(yùn)輸量3.5億人次，按照國(guó)際航協(xié)的預(yù)計(jì)，到2014年，各個(gè)國(guó)家國(guó)內(nèi)航線客運(yùn)量最多的5個(gè)國(guó)家依次為美國(guó)(6.71億)、中國(guó)(3.79億)、日本(1.02億)、巴西(9000萬(wàn))和印度(6900萬(wàn))，而且，中國(guó)的年度增長(zhǎng)率超過(guò)10%，較國(guó)際平均增長(zhǎng)率5.9%將近兩倍，超越美國(guó)成為世界第一也僅僅是時(shí)間問(wèn)題。

　　中國(guó)各大航空公司估計(jì)看到這樣的數(shù)據(jù)是不是特別后悔，空中WIFI上晚了?我們?cè)倏纯茨壳笆兄?0億美元的分眾傳媒，是納斯達(dá)克中國(guó)上市公司龍頭股，這可是一個(gè)樓宇媒體企業(yè)，作為航空公司而言，飛機(jī)如同一棟棟可以飛翔的大樓，而且每年幾億乘客具有高比例的高端人士，這不是金礦是什么?

　　綜合上面的幾個(gè)因素，我們覺(jué)得中國(guó)的空中WIFI的商業(yè)模式有以下一個(gè)建議：

　　1、“免費(fèi)使用”模式：我們認(rèn)為這應(yīng)該是主流模式。

　　對(duì)乘客免費(fèi)的使用模式很簡(jiǎn)單，航空公司打造專業(yè)的空中傳媒公司營(yíng)運(yùn)，同時(shí)落戶到一些小的航空公司航班上面，目前各個(gè)大型航空公司都有自己的機(jī)上讀物，未來(lái)也許會(huì)全部由空中傳媒公司所兼并;空中WIFI必須通過(guò)空中傳媒公司的平臺(tái)，免費(fèi)的WIFI“將會(huì)受限于”該平臺(tái)對(duì)其他網(wǎng)址、網(wǎng)站的商業(yè)化開(kāi)放，當(dāng)然對(duì)于乘客所希望的電子郵箱、QQ或者微信聊天之類的基本功能也需要具備，否則空中沖浪就會(huì)徒有虛名。

　　該免費(fèi)模式自然少不了會(huì)有空中商城、空中免稅店等傳統(tǒng)的商業(yè)模式服務(wù)，空中傳媒公司的爆發(fā)力我們相信應(yīng)該是第二個(gè)分眾傳媒，雖然空中傳媒受眾面比不上分眾傳媒，不過(guò)高比例的高端人士也許帶來(lái)的是大量的高端產(chǎn)品、高價(jià)值的產(chǎn)品，區(qū)別就在于目前在飛機(jī)客艙打廣告的絕大部分產(chǎn)品，我們很少能夠在樓宇的電梯里面看到，這就是差別所在，也是市場(chǎng)潛力所在。

　　2、“高端享受”模式：

　　航空公司的高端旅客，通常會(huì)有商務(wù)辦公等上網(wǎng)需求，勢(shì)必帶來(lái)這種高端定制的商業(yè)模式，結(jié)合航空公司常旅客計(jì)劃，我們可以知道我們的高端旅客的很多資料，在提供定制化的高端享受服務(wù)的同時(shí)，提供他們感興趣的內(nèi)容給他們看，喜歡古董的，大量的古董介紹;喜歡鉆石的，來(lái)吧，這里鉆石會(huì)令你情不自禁;喜歡旅游的，這里的相關(guān)資訊令你會(huì)馬上體驗(yàn)一把說(shuō)走就走的旅行……，什么娛樂(lè)點(diǎn)播之類這些傳統(tǒng)的商業(yè)模式，在這里統(tǒng)統(tǒng)稱為小兒科。

　　高端定制服務(wù)，即可帶來(lái)無(wú)盡的商機(jī)，又會(huì)給我們的旅客個(gè)性化、品牌化的享受。也可以給他們提供隨心所欲的上網(wǎng)體驗(yàn)，不過(guò)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以在他覽的頁(yè)面上面會(huì)保留或者自動(dòng)彈出很多他感興趣的內(nèi)容，高端服務(wù)，沒(méi)有做不到，只有想不到，如果這樣擔(dān)心不盈利的話，那不能不說(shuō)你OUT啦。畢竟空中WIFI所有的上網(wǎng)渠道都掌握在自己手里。

　　3、“空中淘寶”模式：想象未來(lái)天馬行空模式。

　　航空公司可以與各大電商合作，類似如果通過(guò)空中WIFI網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物、理財(cái)、消費(fèi)等商業(yè)行為的時(shí)候，享受一個(gè)“空中優(yōu)惠價(jià)”，呵呵，估計(jì)這一招也許會(huì)誕生一個(gè)新的“空中唯品會(huì)”、“空中淘寶城”或者“空中的京東”，以后只要一坐飛機(jī)，那就是瘋狂購(gòu)物的開(kāi)始，飛機(jī)一起飛就是“中國(guó)的光棍節(jié)”、西方的圣誕大優(yōu)惠的開(kāi)始，于是坐飛機(jī)將變成一個(gè)令人期待的事情，甚至對(duì)有些人來(lái)說(shuō)，為了購(gòu)買自己心儀的商品而坐飛機(jī)。

　　移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，目前已經(jīng)越來(lái)越改變我們的日常生活;不難預(yù)測(cè)，未來(lái)方便快捷的空中WIFI，肯定會(huì)改變我們乘坐飛機(jī)的體驗(yàn)，從此，飛行不僅僅是旅行，而是一種新的時(shí)尚，或許，未來(lái)的航空公司提供免費(fèi)的機(jī)票給你，目的就希望你來(lái)我們的客艙，享受我們的空中WIFI，一起空中淘寶!

　　中國(guó)民航的空中WIFI，注定精彩無(wú)限、商機(jī)無(wú)限、想象無(wú)限。