據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，全球航空業(yè)安全形勢(shì)仍然保持著高水平。當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月2日，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA，以下簡(jiǎn)稱“國際航協(xié)”)在多哈舉行的年會(huì)上發(fā)布了最新的國際航空安全數(shù)據(jù)。

　　國際航協(xié)在會(huì)上稱，2014年第一季度，全球每百萬航班發(fā)生事故0.34起，此前的5年中，百萬航班事故率是0.32。

　　“對(duì)于整個(gè)行業(yè)來說(包括非國際航協(xié)成員的航空公司)，初期的數(shù)據(jù)表現(xiàn)強(qiáng)勁。”從1月到4月，事故率為每百萬航班0.29，之前五年是0.48。

　　國際航協(xié)發(fā)表的聲明指出，全行業(yè)在1月到4月間記錄了3起事故，包括神秘消失的馬來西亞航空MH370航班。

　　國際航協(xié)安全與航務(wù)部副主席Kevin Hiatt說，“全航空業(yè)的利益相關(guān)者，為了確保我們不會(huì)再面對(duì)一起飛機(jī)消失的情況，已經(jīng)團(tuán)結(jié)起來。”

　　國際航協(xié)的飛行追蹤特別工作組，由聯(lián)合國下屬航空機(jī)構(gòu)——國際民航組織(ICAO)成立，今年9月將提交草案。

　　“盡管各國通過國際民航組織進(jìn)行合作，制定和實(shí)施以性能為基礎(chǔ)的全球標(biāo)準(zhǔn)，但航空行業(yè)仍然在發(fā)展中，各航空公司現(xiàn)在就可以實(shí)施。”

　　然而，他承認(rèn)，航空公司可以單方面決定他們要不要實(shí)施這些標(biāo)準(zhǔn)。

　　另據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，新的航班追蹤建議，還沒有具體實(shí)施的時(shí)間表。Kevin Hiatt稱，將在12月份提交的航班追蹤建議，多久之后才能被航空公司采用，目前還很難估計(jì)。

　　SITA將推出飛機(jī)追蹤新方案

　　同時(shí)，專門從事航空通信和信息技術(shù)的國際航空電訊集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱“SITA”)在多哈宣布，計(jì)劃推出一個(gè)新的飛機(jī)追蹤方案。

　　它一份聲明中稱，“這個(gè)解決方案，目前正在被幾家航空公司測(cè)試評(píng)估，這個(gè)方案將利用飛機(jī)內(nèi)現(xiàn)有的技術(shù)手段，來提供更先進(jìn)的追蹤能力。”

　　這個(gè)被稱為“SITA AIRCOM服務(wù)器航班追蹤解決方案”的系統(tǒng)，將在飛機(jī)有意外的行動(dòng)時(shí)提醒航空公司的飛行簽派員。

　　它的發(fā)明者稱，“這個(gè)解決方案不需要航空公司支付額外的成本或者投資”。因?yàn)樗�依靠的是很多飛機(jī)上已經(jīng)安裝的系統(tǒng)。