先是韓國(guó)釜山航空，后是韓國(guó)濟(jì)州航空，再是新加坡酷航，國(guó)際廉價(jià)航空公司紛紛入青，搶食青島出游蛋糕。而國(guó)內(nèi)廉價(jià)航空春秋航空、西部航空也已布局青島。為吸引更多客源，廉價(jià)航空公司除了打出低票價(jià)的殺手锏外，也在其它服務(wù)種類上提升檔次。昨日，新加坡酷航首席執(zhí)行官坎貝爾·威爾森接受早報(bào)記者專訪，稱今年11月新?lián)Q的波音787客機(jī)將會(huì)首飛青島航線。據(jù)悉，酷航等廉價(jià)航班特價(jià)機(jī)票僅是大型航空公司的一半，未來市民出游有望更省錢。

　　廉價(jià)航空青島已達(dá)6家

　　國(guó)家廉價(jià)航空公司是何時(shí)進(jìn)駐青島的呢?據(jù)了解，2012年3月19日，廉價(jià)航空公司——韓國(guó)釜山航空率先開通“釜山至青島航線”，每天往返一次，拉開國(guó)際廉價(jià)航空公司進(jìn)駐青島的序幕。同年6月，韓國(guó)廉價(jià)航空公司——濟(jì)州航空公司開通仁川至青島航線，每周往返7次。2013年1月，新加坡知名廉價(jià)中長(zhǎng)途航空公司酷航進(jìn)駐青島，開通新加坡直飛青島航班，每周3班，票價(jià)平均比市場(chǎng)價(jià)低40%。“由青島直飛東南亞市場(chǎng)的廉價(jià)航空，我們是青島地區(qū)唯有的一家。”坎貝爾·威爾森受訪時(shí)說，而酷航在青島市場(chǎng)的營(yíng)運(yùn)人數(shù)迅速增長(zhǎng)，去年青島搭乘酷航航班的人數(shù)增加了250%，而今年最新統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)比去年同期又增加了40%，這也讓他們決定，今年11月要更換的新機(jī)型——波音787客機(jī)將首飛青島，同時(shí)如今由青島直飛新加坡的航班也由原來的3班增加為4班。

　　而國(guó)內(nèi)廉價(jià)航空也紛紛搶灘青島，春秋、華夏航空早已進(jìn)駐青島，春秋航空當(dāng)年推出的青島至上海百元機(jī)票曾引發(fā)轟動(dòng)。而被譽(yù)為國(guó)內(nèi)第二大廉價(jià)航空公司的西部航空也“殺入”青島，其于3月底復(fù)飛青島至重慶并新開青島至鄭州往返航線，為配合新開航線入市，西部航空不僅在其官網(wǎng)推出8元系列超低特價(jià)機(jī)票搶占市場(chǎng)，還特別針對(duì)青島-鄭州航線與OTA平臺(tái)合作共同開發(fā)1折票價(jià)產(chǎn)品。

　　低票價(jià)成為“殺手锏”

　　低票價(jià)成為廉價(jià)航空公司的殺手锏。以酷航開通的青島直飛新加坡機(jī)票價(jià)格為例，酷航中國(guó)區(qū)總經(jīng)理李榮新向記者透露，上個(gè)月他們開展促銷活動(dòng)，青島至新加坡往返票價(jià)低至僅為1200元，而國(guó)內(nèi)一些大的航空公司飛往新加坡的票價(jià)是該票價(jià)的兩倍左右。記者昨在多家旅行網(wǎng)站上對(duì)比青島至新加坡不含稅費(fèi)的票價(jià)，酷航報(bào)價(jià)為779元，中國(guó)國(guó)航報(bào)價(jià)為822元，東方航空?qǐng)?bào)價(jià)1059元，酷航在價(jià)格上還是有一定優(yōu)勢(shì)。

　　港中旅(山東)國(guó)際旅行社總經(jīng)理田平表示，廉價(jià)航空公司會(huì)限制乘客行李重量，例如限制為1公斤，這樣會(huì)節(jié)省出更多空間增加座位。同時(shí)，廉價(jià)航空還會(huì)在食物供應(yīng)上降低成本，例如會(huì)讓乘客自助備餐，不統(tǒng)一分發(fā)食物等。他還透露，廉價(jià)航班在國(guó)內(nèi)未來前景很廣，畢竟國(guó)內(nèi)出游人數(shù)年年增加，目前廉價(jià)航班在國(guó)內(nèi)主攻一些中小城市，而中小城市的機(jī)場(chǎng)對(duì)其會(huì)有補(bǔ)助。