2015年，東盟經濟共同體將正式啟動，航空自由化政策即將實施。業內人士稱，為了應對航空自由化和各國廉航間的競爭，對國內民航業實施必要的保護，擴大其市場份額，強化其經營體制，成為當務之急。據此，印度尼西亞政府將采取措施，對國內航空公司予以適當的保護。目前，印度尼西亞國家航空公司鷹航旗下所屬的廉航Citilink航空正在就收購廉航曼達拉虎航(新加坡航空旗下的廉航)一事進行談判。

　　東盟經濟共同體正式啟動的同時，東盟地區內以往對有關航空網絡運輸和航路的限制將被取消。統計數據顯示，2013年印度尼西亞的廉航市場份額，Citilink航空為10%(客運量530萬人)，曼達拉虎航為4%(客運量190萬人)，兩家公司2013年的經營虧損額都有所加大。Citilink航空目前正在與曼達拉虎航進行收購談判，旨在兩家公司合并重組。Citilink航空首席執行官阿利夫.威波沃(Arif Wibowo)指出，(由于國內市場的占有率低下)，雙方進行合作是有益的。合并重組后，該公司將承繼曼達拉航空的國際、國內航線運營，并保證飛行員隊伍的穩定。

　　2013年，印尼國內其他航空公司的廉航市場份額，廉航巨頭獅航及其子公司Wings航空獨占72%(客運量3770萬人)，印尼亞洲航空占14%(客運量790萬人)，2家公司共占86%�？梢姞帄Z客源的競爭異常激烈。印尼廉航的年客運量總計達5280萬人次。

　　獅航為應對2015年地區內的航空市場自由化競爭，于去年在泰國成立了泰國獅航。上個月(4月)開通了北蘇門答臘州棉蘭～泰國合艾航班。其子公司Batik航空于今年3月新開通了包括雅加達～新加坡在內的13條國際航線航班，以繼續擴大在本地區內的市場份額。

　　另一方面，馬來西亞廉航巨頭亞洲航空首席執行官(CEO)托尼·費爾南德斯強調指出，印度尼西亞市場規模巨大，極富魅力。公司將以擴大印度尼西亞市場份額為戰略目標，歡迎航空自由化競爭。上個月(4月)亞洲航空新開通了馬來西亞柔佛州新山～日惹和龍目島的航班。

　　為了應對航空自由化，印尼國內的26個商業機場，印尼交通部僅批準了雅加達、蘇臘巴亞等5個主要機場向海外航空公司開放。印尼交通部副部長班邦指出，對于國內航空公司實施政策性保護是必要的。

　　據稱，2015年之前，東盟航空市場的年增幅將達12%，該地區內的年航空客運量將增加到1億人次。(編譯自《印度尼西亞新聞》)