據韓國《朝鮮日報》報道，韓國本月末將重新安排韓中航線航運權(每周可以往返航行一次的權利)，而韓國兩大航空公司——大韓航空和韓亞航空在這一問題上交鋒。據悉，中韓航空旅客人數已由2009年的707萬人次增至去年的1258萬人次，而“韓中黃金航線”也一直是韓國航空公司爭奪的對象，目前兩家公司的CEO正在親自處理這一事項。

　　據悉，這兩家公司正在爭奪仁川—北京、仁川—廣州兩條航線的運營權。上月24日結束的中韓航空會談決定，對這兩條航線分別增加3次和7次航班，但尚未確定大韓航空和韓亞航空的分配份額。

　　據《朝鮮日報》報道，此次航空會談之前，在仁川—北京和仁川—廣州航線上，韓亞航空以每周往返24次、10次的航班數量領先于大韓航空的每周往返18次和4次的航班數。在仁川—上海航線上，相比大韓航空(21次)，韓亞航空(28次) 同樣占優勢。

　　韓國各航空公司重復申請的航線要經過航空交通審議委員會(以下簡稱“委員會”)的審議，但因最近發生了“世越”號沉沒事故，委員會很可能會更多地考慮航空安全評價，因此這是一個變數。

　　韓國國土交通部國際航空科相關人士說：“委員會將通過數量評價(67.5%)和質量評價(32.5%)對航空公司進行評估。最近3年間是否發生過安全事故、是否繳納了罰款等與航空安全有關的要素將占數量評價的一半左右。”

　　對此，韓亞航空有些不安。因為去年7月發生了韓亞客機在舊金山機場墜毀事故，上月飛往塞班的飛機在機油過濾器異常的情況下仍強行運航。韓亞航空相關人士說：“據我所知，此次航線航運權的安排將不會反映這兩起事件的結果。”

　　大韓航空相關人士則表示，此前，韓亞航空得到了來自韓國政府的很多政策支持，希望此次政府能夠公平對待。