從現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上，同時(shí)因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從“民航大國”向民航強(qiáng)國的偉大轉(zhuǎn)變過程中。2010年中國至少需要增加40000名空乘服務(wù)人員崗位，民航空乘服務(wù)人員隊(duì)伍將超過25萬，規(guī)模將是目前的5倍。

　　整個(gè)航空業(yè)自身也將演變成一個(gè)集民航管理，機(jī)場物流，機(jī)械機(jī)務(wù)，航空氣象，地面服務(wù)，流程簽派，航空營銷，票務(wù)銷售多元化復(fù)式行業(yè)。航空界從業(yè)人員因此需要具備高素質(zhì)，全技能的復(fù)合型人才。

　　郵輪產(chǎn)業(yè)被視為“漂浮在黃金水道上的黃金產(chǎn)業(yè)”。海乘工作人員工作環(huán)境好，豪華級(jí)郵輪設(shè)備先進(jìn)，安全程度高，生活條件優(yōu)越，就像一個(gè)海上移動(dòng)的超星級(jí)酒店。海乘及郵輪服務(wù)與管理專業(yè)主要為豪華郵輪培養(yǎng)海上乘務(wù)的專業(yè)人員，工作性質(zhì)和空中乘務(wù)相近。但由于郵輪空間較大，因此服務(wù)的范圍和崗位遠(yuǎn)多于空乘。

　　進(jìn)入21世紀(jì)以后，世界郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，近年來一直保持年均8%至9%的增長速度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國際旅游業(yè)的整體增長速度。目前全球豪華郵輪數(shù)量已達(dá)200多艘，一般每艘船要配備800—1600名員工，因此急需招募大量的國際海乘人員。