飛機維修專業的學生就業單位選擇性應該是比較大的，根據目前的就業形勢，概括起來有以下幾大類可以選擇：

　　第一、航空公司，就業傳統大戶，飛機維修專業通常在航空公司的機務系統，近年來航空公司機隊的快速拓展，機務隊伍人力缺口很大;

　　第二、MRO和機場地勤：近年來的就業大戶，尤其是MRO行業的飛速發展，中國目前擁有了全世界最多的MRO集群，連波音都已經搶灘中國市場;機場地勤，不容忽視的企業，作為地主不愁業務啊。

　　第三、部件維修145企業：中國機隊的擴張，帶來了145維修機構的飛速發展，個人的發展空間與MRO和航空公司的平臺相比有所劣勢，不過針對個人的成長速度和被企業重視程度則大不相同，待遇其實也沒有明顯的差距。

　　第四、通用航空：通航的春天已經悄悄來臨，雖然目前很多通航企業經濟效益一般甚至虧損，不過這個行業對于機務的需求在持續放大，未來數年機務的就業數量，將會與航空公司、MRO一起三分天下;

　　第五、航空制造企業：造飛機可能不容易進去，不過制造零部件、PMA等器材，修飛機的專業也是可以考慮的。

　　第六、航空培訓147機構：搞培訓，更多的可能需要熟練的機務人員，也是147必不可缺的;

　　第七、航空器材銷售企業：如果學了飛機維修專業做銷售員的話，表面看是一種資源浪費，其實業界做得不錯的銷售員有很多就是飛機維修出身，從飛機租賃業務到普通的航材銷售;

　　第八、其他航空相關企業學歷，英文水平也是考量技術職稱的重要標準。