隨著民航業的飛速發展，民航飛行員缺乏已經成為阻礙各航空企業發展的瓶頸。目前越來越多的航空企業覺得手中的飛行員數量已經不足，遠不能滿足企業的發展需要。因此，未來幾年，中國內地飛行員還存在較為嚴重的斷層和短缺現象。

　　根據數據統計，中國去年的航空客運周轉量上升了38%，達到一億兩千萬人，通用航空截至2011年，年作業量為172,626.9小時，年飛行總量349,451.4小時，總作業量達到了665,000小時，總飛行時數1,347,000小時。中國民航總局(CAAC)預測，今年還要再增長近30%，而根據CAAC的統計數字表明，目前在中國各航空企業飛行員人數總共約11,000人，剛能滿足配備國內800多架飛機的需要。然而其中大約有1,000人已經接近退休年齡，但在中國內地投入運營的各種飛機就有1,600多架。目前內地飛行員供需基本平衡。但在未來的20年里，中國民用航空市場將補充近3,837架飛機。盡管這些飛機的引進是分批次逐年投入使用的，但每年近300架飛機的增加，已經打破了中國民航飛行員勉強維持的供需平衡。以一般一架運輸機所需飛行員16-20名，通用機飛行員3-6名來計算，中國民航每年將增加近300架飛機，再加上飛行員的自然退休和身體狀況等原因，中國每年需要增加2,000-2,500名合格的飛行員。

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