通過大量的歐洲合作項目，法國航空業已經獲得競爭力，享有世界聲譽。它是當今世界一流的工業巨頭：擁有131 000名高素質員工，2006年營業額達300多億歐元，其中四分之三出口，一半與空中客車項目有關。法國航空業涉足所有的細分市場，在研發、貿易差額、熟練工作崗位的提供與增長等方面均產生重大影響。得益于市場的活力，伴隨著眾多新項目的成功和眾多大額訂單的獲得，法國工業在2005年和2006年取得到了重大發展，年均增長率遠遠超過10%。

　　領先市場的企業集團

　　航空業由十來個企業集團構成，它們均位居各自細分市場的前沿，甚至占據杰出位置，例如：歐洲宇航防務集團/空中客車(EADS/Airbus)，是民航飛機領域的領頭羊，與波音(Boeing)并駕齊驅;透博梅卡(Turbomeca)公司，是直升機發動機的世界第一廠商;歐洲宇航防務集團(EADS)的子公司歐洲直升機公司(Eurocopter)，是世界最大的直升機生產商，擁有“美洲獅”和“獵豹”直升機項目;達索飛機制造公司(Dassault)，以法爾康項目成為私人噴氣式飛機的世界第一，以飆風戰斗機(Falcon)而成為軍用航空業的重要成員;阿麗亞娜空間公司(Arianespace)，位居世界衛星市場的一流行列;還有泰雷茲電子裝置公司(Thalès Electronics)、阿爾卡特阿萊尼亞宇航公司(Alcatel Alenia Space)等。這些集成企業擁有一個由數百個分包商和供貨商組成的網絡，它們在各專業領域占據尖端位置，如嵌入式計算機技術、導航與偵測系統和復合材料等。

　　訓練有素的勞動力

　　對于這個60%由工程師和管理人員組成的隊伍來說，勞動力的素質是一個關鍵要素。高層次工程師的培訓工作由著名院校負責，如國立高等航空航天學院(Sup’aéro)、國立高等航空制造工程學院(Ensica)、國立高等民用航空學院(Enac)、國立高等機械與航空技術學院(Ensma)等。

　　密集的科研活動

　　法國航空企業營業額的16%用于研發，超過其各大競爭國企業的投入水準。私人投入的研發經費高達23億歐元，雇用職員15 600人，其中8 400人為研究人員。公共投入也非常積極，尤其是國家航空空間研究設計院(Onera，2 000名職員，其中1 500名研究人員)、國家空間研究中心(CNES，積極參與歐洲宇航局的項目)和國立科技研究中心(CNRT)。法國的杰出研究領域有：推進與燃料、復合材料、空氣動力學、聲學、嵌入電子與信息系統等。

　　CATIA計算機輔助制造與設計軟件是一個成功典范：最初由達索飛機制造公司(Dassault)為內部需要而創建，后來逐漸被國際市場確認為行業標準。

　　法國：吸收外來投資的樂土

　　法國駐有大量外國企業，既包括涉及法國企業的歐洲企業集團(歐洲宇航防務集團EADS、區域運輸機公司ATR等)，又包括獨立分包商和供貨商。目前這些企業的營業額達到行業總營業額的47%。來自世界各地的50家設備制造商參加了空客A380飛機的設計。眾多外國企業，尤其是美國企業參加了飆風戰斗機(Falcon)的設計。