對于跑道的要求：

　　1、跑道應該是水平的(個別情況下可允許有很小的坡度);

　　2、其次跑道應該具備一定的摩擦力。平滑的混凝土道面，摩擦力不夠大，為了加大摩擦力，在混凝土道面上要開出一些6毫米深的槽，或者加鋪一層摩擦力強的瀝青;

　　3、下雨時，跑道上的積水會降低摩擦力，因此跑道的中間修得比兩邊略凸起一些，每一邊都做好排水溝，有利于積水迅速從跑道上排出。

　　跑道的相關維護：

　　飛機的起降速度很快，對于跑道的摩擦力要求極為苛刻，因此在雪天時清除跑道積雪是一項重要任務。機場有專門的除雪車隊，裝備有鏟雪車、吹雪車和掃雪車。掃雪車用來清除小雪;如果下大雪甚至形成積雪，掃雪車隊就要全體出動，工作場面十分壯觀。由鏟雪車像推土機一樣先把雪推成堆，吹雪車跟上把雪堆從跑道上吹到跑道外，掃雪車排在最后面把殘留下來的雪清掃干凈。有的時候降到地面的雪因氣溫偏高而融化了變成水，隨后因氣溫下降又結成冰，這種現象用氣象專業術語叫凍雨或霰。跑道上結冰比積雪還危險，工作人員馬上要用鹽或加熱過的沙土灑在跑道上使冰融化，沙子也增加了跑道的摩擦力。

　　經常乘坐飛機的旅客有沒有這樣的感覺呢?從飛機上一望，機坪上一片開闊，沒有任何雜物。這是因為機場工作人員需要仔細檢查跑道，看看它有沒有裂縫、隆起、異物等，一旦發現，就要立即修補或清除，否則由于飛機在高速運動，哪怕跑道上很小的雜物和缺陷都有可能引發重大事故。

　　開闊眼界：

　　2001年巴黎戴高樂機場有一塊30厘米長的金屬板從一架已經起飛飛機的起落架上脫落了，緊跟著起飛的是一架“協和”超音速客機，客機的機輪壓過這片金屬片使其彈起，意外地打穿了這架飛機的油箱，導致“協和”飛機運行30年來第一次出現嚴重事故。