航空專業四大誤區

　　承諾100%就業

　　不論是哪個學校、哪個專業，學生畢業后的就業率也不是的。畢業生的就業問題除了依賴學歷和良好的就業機會，還需要自身過硬的本領和豐富的經驗。

　　簽訂就業協議

　　就業協議是畢業生和用人單位關于將來就業意向的初步約定，是《全國普通高等學校畢業生就業協議書》的簡稱，又叫三方協議。顯然院校與學生之間是不能單獨簽訂就業協議的。

　　養老不養小

　　航空專業屬于高精尖專業，專業人員的專業素質也是此領域工作求職和后期發展必不可少的因素。因此，該專業并不以年齡大小為未來發展潛力的決定因素，而是從業人員的專業技能。

　　學歷教育優于職業教育

　　職業教育注重技能的培訓，很多受過良好職業教育的學生因為自己出色的職業技能受到用人單位的青睞，與此形成鮮明對比的是，很多取得高學歷的學生因為在學習過程中實踐與理論脫節而無法適應工作，在求職中慘遭淘汰。

　　隨著天津航空航天產業的快速發展，天津航空領域的專業培訓也越來越得到國內外的高度關注。目前，我國航空專業尚屬起步階段，伴隨著國家間的經貿發展，民航專業需求增加，人才缺口加大，難以滿足市場需求。

　　航空服務專業的行業優勢明顯，專業性強，小眾行業特殊性明顯，人才需求緊迫，校企合作，就業前景好。從國際國內現有薪資水平看，國內主流航空公司優秀空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時因其專業性供應不足，其職業穩定性得到保證。一項調查數據顯示，到2011年中國至少需要新增加40000多名空乘服務人員崗位，民航空乘服務人員隊伍將超過25萬，規模將是目前的5倍。整個航空業自身也將演變成一個集民航管理、機場物流、機械機務、航空氣象、地面服務、流程簽派、航空營銷、票務銷售于一身的多元化復式行業。

　　據業內人士田老師介紹，一般來說，正規航空院校的就業率始終保持良好，其原因一方面在于學院的雄厚師資，另一方面則在于學院采用標準訂單式培養或校企合作方式。