有關通用航空相關問答，下面由育路小編為大家詳細介紹：

　　2010年低空空域改革政策出臺后，通用航空業的發展受到實業界及資本市場的高度關注。在我國傳統產業趨于飽和之際，通用航空作為罕有的改革開發以來未有效發展的行業，其發展的必要性獲得政府及社會各界高度認可。國家密集規劃、出臺行業政策，部分地方政府將其納入重點產業規劃，社會資本踴躍進入，通用航空業發展的環境正在快速改善。

　　根據民航“十二五”規劃，我國將全面布局和建設通用航空機場、起降點及系列運行保障設施等，擴大通用航空機隊規模，規劃新增通用航空飛機1000 架以上。據有關方面預測，2015 年，中國通用飛機保有量約為2500 架，2020 年將突破9000 架。隨著中國低空空域開放，通用航空市場經過初期的培育后，將進入高速成長期。

　　未來通用航空業發展的前景非常廣闊，因此通用航空產業鏈上的相關行業將面臨難得的發展機遇。通用航空產業鏈很長，從大類看主要包括通用航空飛機研發制造、通用航空運輸運營、通用航空輔助服務等。

　　通用航空飛機制造：初期以仿制及改進國外飛機為主，逐步建立起系列產業配套基礎及一定的研發制造水平。目前我國通用飛機制造業在多用途飛機、教練機、直升機及輕型飛機的制造方面，已獲得一定程度的發展，其中部分生產機型走出。

　　通用航空運輸運營：預期隨著我國通用航空飛機數量的迅猛增長，通航運輸的飛行作業量將會快速增長，除原覆蓋的重點工農業航空作業項目外，受到運力限制的作業項目將較快增長，而一些公務航空消費、私人航空消費、旅游航空等商業作業項目在經過市場初期的培育后，可能呈現爆發性增長。

　　通用航空輔助服務：我國通用航空服務業從低起點發展，參照發達國家成熟的運營模式是較好的選擇。我國公務機FBO 及小型私人飛機FBO 相繼建立，市場空間較大。

　　從行業受惠先后順序看，我們認為大致依照通用飛機制造、通用航空運輸、通用航空輔助服務的先后次序。對于將參與其中的企業而言，機遇與挑戰并存。

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