一、飛機(jī)維修專業(yè)畢業(yè)就業(yè)方向

航空公司維修部門

這是最對(duì)口的去處了。你想想那么多飛機(jī)天天在天上飛，落地了就得檢查、保養(yǎng)、修修補(bǔ)補(bǔ)。像國(guó)航、南航、東航這些大公司，還有順豐航空這類貨運(yùn)公司，都有自己的維修機(jī)庫(kù)和一大幫子維修工程師。新人進(jìn)去一般從基礎(chǔ)的機(jī)械員或者電子員干起，跟著老師傅學(xué)，負(fù)責(zé)飛機(jī)的日常檢查航前、航后、過(guò)站檢查、定期保養(yǎng)A檢、C檢這些、還有處理飛行中報(bào)出來(lái)的故障。這地方工作節(jié)奏跟著航班走，有時(shí)候得倒班，但好處是能接觸到各種型號(hào)的現(xiàn)役飛機(jī)，技術(shù)練得快，晉升通道也清晰，干得好能當(dāng)放行工程師就是簽字確認(rèn)飛機(jī)能飛的人、班組長(zhǎng)甚至車間主管。航空公司維修部是飛機(jī)維修專業(yè)畢業(yè)就業(yè)方向中最主流、吸納人才最多的領(lǐng)域。

飛機(jī)制造企業(yè)

這塊主要是造新飛機(jī)或者組裝大部件的地方。畢業(yè)生去了干的活跟航空公司那邊有點(diǎn)區(qū)別，更偏向于生產(chǎn)制造過(guò)程中的裝配、調(diào)試、測(cè)試和交付前的檢查。比如在商飛造C919，你就可能負(fù)責(zé)某個(gè)系統(tǒng)像起落架、液壓系統(tǒng)的安裝和功能測(cè)試，確保裝上去的東西都符合設(shè)計(jì)要求。在制造廠工作，環(huán)境相對(duì)固定，不用倒班那么頻繁除非趕交付節(jié)點(diǎn)，能深入理解飛機(jī)的構(gòu)造原理，對(duì)圖紙、工藝文件要求更高。雖然不像航司維修那樣直接面對(duì)運(yùn)營(yíng)中的突發(fā)問(wèn)題，但對(duì)制造標(biāo)準(zhǔn)和流程的掌握是強(qiáng)項(xiàng)。

專業(yè)的航空維修基地

這類公司是專門給各家航空公司或者飛機(jī)租賃公司提供維修、大修、改裝服務(wù)的第三方機(jī)構(gòu)。規(guī)模都很大，廠房里同時(shí)停著好多架不同航空公司的飛機(jī)在做深度維修比如D檢，相當(dāng)于飛機(jī)的大手術(shù)、客改貨、或者加裝新設(shè)備。在這里工作，接觸的飛機(jī)型號(hào)可能更雜波音、空客各種系列都有，維修項(xiàng)目更深入、周期更長(zhǎng)，技術(shù)挑戰(zhàn)性大，特別能鍛煉人處理復(fù)雜故障和大型維修工程的能力。很多專項(xiàng)的高級(jí)別維修資格證書，也是在這種大型MRO里更容易考取和運(yùn)用。

二、飛機(jī)維修專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)崗位

一線技術(shù)崗位

飛機(jī)機(jī)械員/技術(shù)員：這是大部分畢業(yè)生的起點(diǎn)。主要跟著師傅打下手，學(xué)習(xí)使用各種工具設(shè)備，進(jìn)行拆裝、潤(rùn)滑、檢查零部件、更換簡(jiǎn)單的耗材比如輪胎、剎車片等工作。需要很強(qiáng)的動(dòng)手能力和細(xì)心，嚴(yán)格按照工卡操作。起薪一般在8000-12000元/月。

航空電子技術(shù)員：專門負(fù)責(zé)飛機(jī)上復(fù)雜的電子電氣系統(tǒng)，比如導(dǎo)航、通信、儀表、客艙娛樂(lè)系統(tǒng)等。需要懂電路圖，會(huì)用專用測(cè)試設(shè)備排故。因?yàn)樯婕暗南到y(tǒng)更精密復(fù)雜，通常起薪比純機(jī)械方向略高一點(diǎn)，大概在8500-13000元/月。這兩個(gè)基礎(chǔ)崗位是進(jìn)入飛機(jī)維修專業(yè)畢業(yè)就業(yè)方向后的必經(jīng)之路。

部件維修技術(shù)員：有些同學(xué)會(huì)被分配到專門修理飛機(jī)上拆下來(lái)的零部件如發(fā)動(dòng)機(jī)附件、泵、閥、計(jì)算機(jī)LRU等的車間。工作環(huán)境更接近工廠車間，專注于特定部件的深度修理和測(cè)試。

核心骨干崗位

維修工程師/放行工程師：這是技術(shù)路線的關(guān)鍵晉升目標(biāo)。通常需要3-5年一線經(jīng)驗(yàn)，并考取中國(guó)民航局CAAC頒發(fā)的維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)執(zhí)照+相應(yīng)機(jī)型執(zhí)照。有了執(zhí)照，才有資格獨(dú)立完成關(guān)鍵維修工作并在維修記錄本上簽字放行飛機(jī)，責(zé)任重大。月薪會(huì)有一個(gè)明顯躍升，普遍在15000-25000元甚至更高，持CAAC執(zhí)照是收入提升的關(guān)鍵。能力強(qiáng)的工程師會(huì)成為技術(shù)骨干，負(fù)責(zé)處理疑難雜癥。

檢驗(yàn)員/質(zhì)量審核員：負(fù)責(zé)監(jiān)督和檢查其他維修人員的工作是否符合規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于維修質(zhì)量的把關(guān)人。需要非常熟悉法規(guī)和維修程序，通常由經(jīng)驗(yàn)豐富的放行工程師轉(zhuǎn)任。薪資待遇與資深工程師相當(dāng)或略高。

管理及支持崗位

維修主管/車間經(jīng)理：負(fù)責(zé)管理一個(gè)維修團(tuán)隊(duì)或整個(gè)車間的運(yùn)作，包括人員調(diào)度、工作安排、進(jìn)度控制、安全管理和培訓(xùn)等。需要技術(shù)過(guò)硬且具備管理協(xié)調(diào)能力。月薪視管理范圍大小，通常在25000-40000元或更高。

技術(shù)支援工程師/工程工程師：在航空公司或MRO的技術(shù)工程部門工作，負(fù)責(zé)分析飛機(jī)故障數(shù)據(jù)、制定維修方案、評(píng)估適航指令和服務(wù)通告、提供排故支援等。需要較強(qiáng)的分析能力和工程背景。薪資與資深放行工程師相當(dāng)。

計(jì)劃與控制工程師：負(fù)責(zé)維修工作的計(jì)劃編排、資源人力、設(shè)備、航材調(diào)配、監(jiān)控維修進(jìn)度和成本。需要良好的邏輯思維和協(xié)調(diào)能力。

航材管理員/采購(gòu)員：負(fù)責(zé)飛機(jī)維修所需備件和耗材的采購(gòu)、庫(kù)存管理、送修索賠等。需要熟悉飛機(jī)系統(tǒng)和航材知識(shí)。

飛機(jī)維修崗位晉升與薪資參考表

三、飛機(jī)維修專業(yè)畢業(yè)生的薪資待遇到底咋樣？

起點(diǎn)薪資

剛畢業(yè)的學(xué)生，只要專業(yè)對(duì)口，進(jìn)到正規(guī)的航空公司、制造廠或大型MRO，起薪是有行業(yè)保障的。就像前面說(shuō)的，普遍在8000到15000元這個(gè)區(qū)間。為啥有個(gè)范圍呢？這就跟下面幾個(gè)因素有關(guān)了

企業(yè)性質(zhì)與規(guī)模：大型國(guó)有航空公司和知名外企/合資企業(yè)的起薪和福利體系更完善，起薪往往在區(qū)間中上水平10000-15000。一些地方性航空公司或規(guī)模稍小的維修企業(yè)，起薪可能接近區(qū)間下限（8000-10000），但后續(xù)增長(zhǎng)機(jī)會(huì)也可能不錯(cuò)。

工作地點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、生活成本高的地區(qū)，如北京、上海、廣州、深圳，薪資水平自然水漲船高，起薪15000不稀奇。而在二線省會(huì)城市或區(qū)域樞紐，起薪可能在8000-12000左右。但要注意，高薪地區(qū)的生活成本尤其是房租也高。

具體崗位與技能：航空電子類、涉及發(fā)動(dòng)機(jī)深度修理等更專業(yè)、技術(shù)含量更高的崗位，起薪通常比基礎(chǔ)機(jī)械崗位高一些。

中期發(fā)展證書和經(jīng)驗(yàn)是硬通

工作3-5年后，差距就拉開(kāi)了。最核心的影響因素就是：

CAAC維修人員執(zhí)照：這是行業(yè)的敲門金磚，更是漲薪的硬杠桿。考下基礎(chǔ)執(zhí)照，再加上相應(yīng)的機(jī)型執(zhí)照比如737NG、A320系列等，你就有資格成為放行工程師，薪資通常能躍升到15000-25000元/月。有沒(méi)有執(zhí)照，收入能差大幾千甚至上萬(wàn)。執(zhí)照類型越多（基礎(chǔ)+多個(gè)機(jī)型），價(jià)值越高。

維修經(jīng)驗(yàn)與能力：處理過(guò)多少疑難雜癥，有沒(méi)有參與過(guò)大修、改裝等復(fù)雜項(xiàng)目，排故能力強(qiáng)不強(qiáng)，這些真本事直接決定你在團(tuán)隊(duì)里的價(jià)值和薪資水平。技術(shù)大拿在哪都吃香。

英語(yǔ)能力：飛機(jī)手冊(cè)、工卡、技術(shù)資料大部分是英文的，跟國(guó)外工程師或客戶溝通也需要英語(yǔ)。英語(yǔ)好，尤其是專業(yè)英語(yǔ)流利，在晉升、參與國(guó)際項(xiàng)目、爭(zhēng)取外派機(jī)會(huì)上優(yōu)勢(shì)巨大，自然也能帶來(lái)更高的報(bào)酬。

長(zhǎng)期潛力：積累了足夠的經(jīng)驗(yàn)，考取了高級(jí)別證書如部件修理執(zhí)照、檢驗(yàn)人員授權(quán)等，并展現(xiàn)出管理或工程能力的，可以朝著資深工程師、專家工程師、技術(shù)經(jīng)理、車間經(jīng)理、甚至更高的管理崗位如維修總監(jiān)或者工程部門的領(lǐng)導(dǎo)崗位發(fā)展。這個(gè)階段的薪資彈性很大，月薪25000到50000+都有可能，尤其是在大型企業(yè)或關(guān)鍵崗位。一些頂尖的技術(shù)專家或高級(jí)管理人員，年薪百萬(wàn)在行業(yè)里也不是天方夜譚。

行業(yè)整體待遇：航空業(yè)是資金和技術(shù)密集型行業(yè)，飛機(jī)維修保障飛行安全，責(zé)任重大，因此行業(yè)整體薪資水平在社會(huì)各行業(yè)中屬于中上等，且相對(duì)穩(wěn)定。隨著中國(guó)民航機(jī)隊(duì)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大前瞻網(wǎng)報(bào)告預(yù)測(cè)未來(lái)幾年仍將穩(wěn)定增長(zhǎng)和國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的崛起，對(duì)維修人才的需求是持續(xù)旺盛的，這為薪資的穩(wěn)步提升提供了基礎(chǔ)支撐。飛機(jī)維修專業(yè)畢業(yè)就業(yè)方向整體薪資水平受行業(yè)發(fā)展支撐，前景穩(wěn)定。

四、學(xué)飛機(jī)維修專業(yè)未來(lái)就業(yè)前景好不好？

飛機(jī)越來(lái)越多活就干不完

看看天上飛的飛機(jī)，一年比一年多。各家航空公司都在買新飛機(jī)擴(kuò)充機(jī)隊(duì)，國(guó)產(chǎn)的C919也開(kāi)始商業(yè)運(yùn)營(yíng)了。飛機(jī)只要飛，就必然需要定期保養(yǎng)、檢查、修理。飛機(jī)數(shù)量增長(zhǎng)，維修的工作量就跟著漲，需要的人手自然就多。這不是虛的，是實(shí)實(shí)在在的市場(chǎng)需求在驅(qū)動(dòng)。行業(yè)報(bào)告都預(yù)測(cè)未來(lái)十年中國(guó)民航維修市場(chǎng)增速會(huì)高于全球平均水平。

老飛機(jī)也得精心伺候

不光新飛機(jī)，那些飛了十年八年的飛機(jī)，更是維修的重點(diǎn)。隨著機(jī)齡增長(zhǎng)，需要進(jìn)行的深度維修大修項(xiàng)目更多、更復(fù)雜，耗時(shí)也更長(zhǎng)，同樣需要大量有經(jīng)驗(yàn)的維修工程師投入。中國(guó)民航機(jī)隊(duì)中老齡飛機(jī)的比例也在逐漸增加。

技術(shù)更新快人才要跟上

現(xiàn)在的飛機(jī)越來(lái)越先進(jìn)，全是電腦控制，各種新材料、新技術(shù)比如更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)、更復(fù)雜的航電系統(tǒng)不斷應(yīng)用。這對(duì)維修人員的技術(shù)水平提出了更高要求。學(xué)校教的是基礎(chǔ)，工作中需要不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)、考取新機(jī)型執(zhí)照。那些能持續(xù)學(xué)習(xí)、掌握新技術(shù)的維修人才，永遠(yuǎn)都是香餑餑，不會(huì)被淘汰。

國(guó)家大力支持航空業(yè)

發(fā)展大飛機(jī)是國(guó)家戰(zhàn)略，寫進(jìn)規(guī)劃里的。從制造到運(yùn)營(yíng)到維修，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都在國(guó)家支持下快速發(fā)展。這意味著資源投入、政策扶持都會(huì)向航空領(lǐng)域傾斜，行業(yè)的大環(huán)境是積極向好的，就業(yè)的大盤很穩(wěn)。

無(wú)論是從眼下找工作容易的程度，還是看未來(lái)十年二十年的發(fā)展空間，飛機(jī)維修專業(yè)畢業(yè)就業(yè)方向的選擇都是比較靠譜的。它屬于那種技術(shù)傍身、需求穩(wěn)定、越老越吃香的職業(yè)類型。當(dāng)然，前提是你得肯鉆研技術(shù)、不怕吃苦、有責(zé)任心（安全無(wú)小事），還得有持續(xù)學(xué)習(xí)的勁頭。

如果你家孩子動(dòng)手能力強(qiáng)，對(duì)機(jī)械電子感興趣，又希望學(xué)一門實(shí)實(shí)在在的技術(shù)，將來(lái)找個(gè)穩(wěn)定且待遇不錯(cuò)的工作，飛機(jī)維修專業(yè)確實(shí)是個(gè)值得重點(diǎn)考慮的方向。特別是看到那些實(shí)實(shí)在在的就業(yè)數(shù)據(jù)和薪資水平，還有行業(yè)不斷擴(kuò)大的需求，這個(gè)選擇就更有底氣了。飛機(jī)維修專業(yè)畢業(yè)就業(yè)方向的穩(wěn)定性和發(fā)展?jié)摿Γ�是很多技術(shù)類專業(yè)難以比擬的。

想了解更多關(guān)于飛機(jī)維修專業(yè)具體學(xué)什么課程、哪些學(xué)校開(kāi)設(shè)這個(gè)專業(yè)、招生要求、初中畢業(yè)能不能學(xué)、高中沒(méi)讀完能不能報(bào)、或者高考/中考成績(jī)不理想還有沒(méi)有機(jī)會(huì)進(jìn)入這行？這些具體的選擇路徑問(wèn)題，不妨直接告訴我們孩子的實(shí)際情況。點(diǎn)擊下方在線咨詢窗口或者撥打我們的咨詢電話，專業(yè)的擇校老師會(huì)一對(duì)一幫你分析，看看孩子最適合走哪條路進(jìn)入這個(gè)有前景的行業(yè)。

五、飛機(jī)維修熱門院校招生簡(jiǎn)章推薦

01廣東財(cái)經(jīng)大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院空乘專業(yè)招生簡(jiǎn)章

　　招生對(duì)象: 高中生/高中同等學(xué)歷(高職、高專、藝校)

　　招生計(jì)劃: 140人

　　所獲學(xué)歷:專科

　　學(xué)校就業(yè): 自主就業(yè)

　　學(xué)費(fèi): 21800/年

　　點(diǎn)擊查看招生簡(jiǎn)章詳情信息>>廣東財(cái)經(jīng)大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院空乘專業(yè)招生簡(jiǎn)章

02四川外國(guó)語(yǔ)大學(xué)國(guó)際教育學(xué)院航空服務(wù)職業(yè)技能培養(yǎng)招生簡(jiǎn)章

　　招生對(duì)象: 高中生/高中同等學(xué)歷(高職、高專、藝校)

　　招生計(jì)劃: 127人

　　所獲學(xué)歷:專科

　　學(xué)校就業(yè): 簽就業(yè)協(xié)議|自主就業(yè)

　　學(xué)費(fèi): 19800/年

　　點(diǎn)擊查看招生簡(jiǎn)章詳情信息>>四川外國(guó)語(yǔ)大學(xué)國(guó)際教育學(xué)院航空服務(wù)職業(yè)技能培養(yǎng)招生簡(jiǎn)章

03武漢工程科技學(xué)院航空服務(wù)職業(yè)教育招生簡(jiǎn)章（校企聯(lián)合培養(yǎng)）

　　招生對(duì)象: 初中生/高中生/初中同等學(xué)歷(中職、中專、技校)/高中同等學(xué)歷(高職、高專、藝校)

　　招生計(jì)劃: 200人

　　所獲學(xué)歷:專科

　　學(xué)校就業(yè): 簽就業(yè)協(xié)議|自主就業(yè)

　　學(xué)費(fèi): 23800/年

　　點(diǎn)擊查看招生簡(jiǎn)章詳情信息>>武漢工程科技學(xué)院航空服務(wù)職業(yè)教育招生簡(jiǎn)章（校企聯(lián)合培養(yǎng)）

04哈爾濱工業(yè)大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院航空服務(wù)職業(yè)教育培訓(xùn)招生簡(jiǎn)章

　　招生對(duì)象: 高中生/高中同等學(xué)歷(高職、高專、藝校)

　　招生計(jì)劃: 60人

　　所獲學(xué)歷:專科

　　學(xué)校就業(yè): 自主就業(yè)

　　學(xué)費(fèi): 22400/年

　　點(diǎn)擊查看招生簡(jiǎn)章詳情信息>>哈爾濱工業(yè)大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院航空服務(wù)職業(yè)教育培訓(xùn)招生簡(jiǎn)章

05北京交通大學(xué)電氣工程學(xué)院專業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃招生簡(jiǎn)章

　　招生對(duì)象: 高中生/高中同等學(xué)歷(高職、高專、藝校)

　　招生計(jì)劃: 120人

　　所獲學(xué)歷:專科

　　學(xué)校就業(yè): 自主就業(yè)

　　學(xué)費(fèi): 15000/年

　　點(diǎn)擊查看招生簡(jiǎn)章詳情信息>>北京交通大學(xué)電氣工程學(xué)院專業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃招生簡(jiǎn)章

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