航空公司方向：航天航空專業(yè)出來能干什么

　　進了航空公司可不止當(dāng)空姐空少這條路。飛機上大大小小上百個部件都需要專業(yè)人才維護。發(fā)動機維修崗每天和飛機心臟打交道，薪資高的能到15K；飛行簽派員相當(dāng)于地面大腦，盯著雷達調(diào)配航班起落；航空管制員在塔臺拿著對講機指揮飛機，眼睛一眨不眨地盯著跑道。民航企業(yè)喜歡招本科畢業(yè)生，特別是理工科底子好的，北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)出來的更吃香。不過得提醒孩子，這類崗位剛開始可能要三班倒，等熬到工程師級別就不用熬夜了。職業(yè)晉升路子挺明顯，技術(shù)員→助理工程師→工程師→高級工程師，工資跟著臺階漲。

機場方向：航天航空專業(yè)出來能干什么

　　在機場上班聽起來像地勤，其實技術(shù)含量挺高。航站樓里那些自動值機系統(tǒng)、行李分揀設(shè)備全靠機電工程師維護；油料供應(yīng)科管著飛機加油這關(guān)鍵活，錯一升油都可能引發(fā)事故；特種車輛調(diào)度員開著平臺車、牽引車穿梭在跑道間，得考特種作業(yè)證才能上崗。孩子如果動手能力強又坐得住，往這條路走挺合適。現(xiàn)在全國新建了56個支線機場，中級以上技術(shù)工月薪普遍過萬。機場有寒暑假不調(diào)班的規(guī)定，節(jié)假日加班都有補貼。剛開始做技術(shù)員可能要在戶外跑，干滿三年基本都能轉(zhuǎn)管理崗。

航天院所方向：航天航空專業(yè)出來能干什么

　　要是孩子物理數(shù)學(xué)特別強，去航天所搞研發(fā)正合適。火箭制造廠里分結(jié)構(gòu)設(shè)計、燃料配方、導(dǎo)航系統(tǒng)不同小組，碩士剛進去起薪就20K起；衛(wèi)星研發(fā)中心搞太陽能帆板設(shè)計，要在真空環(huán)境做模擬實驗；載人航天項目的生命保障系統(tǒng)專家更搶手，全國沒幾家單位干得了。哈爾濱工業(yè)大學(xué)這類院校跟航天集團簽了不少定向培養(yǎng)項目，成績好的大三就能去基地實習(xí)。缺點就是剛工作前五年要天天做實驗寫報告，等評上中級職稱就輕松了。行業(yè)內(nèi)有句話很實在：能耐住寂寞搞研發(fā)的，遲早能當(dāng)項目領(lǐng)頭人。

新興領(lǐng)域方向分析

　　這幾年無人機行業(yè)爆火，帶出新就業(yè)風(fēng)口。農(nóng)業(yè)植保公司招飛控工程師調(diào)參數(shù)，讓無人機自動噴農(nóng)藥；物流企業(yè)搞無人機送快遞，在深圳已經(jīng)試點跑通了；連拍電影的都要航拍技術(shù)員操作拍攝機。這類崗位特別看重動手能力，在校拿過機器人大賽獎的優(yōu)先。通航產(chǎn)業(yè)也冒出不少新機會：私人飛機駕駛員得考執(zhí)照，年薪保底40萬；航校教練教富二代開飛機，課時費頂普通白領(lǐng)一天工資；甚至跳傘俱樂部都需要懂空氣動力學(xué)的安全員。建議喜歡新鮮事物的孩子多關(guān)注。

薪資水平與職業(yè)發(fā)展前景

　　用大白話說說實際收入情況：民航系統(tǒng)應(yīng)屆生平均起薪6千左右，考過CAAC執(zhí)照能漲到8千；機場機械師干滿兩年普遍過萬；航天研究所工程師年薪20萬是基本線。要提醒家長的是，民航地勤崗受淡旺季影響大，而研究院所收入穩(wěn)定但晉升慢。這行最大的好處是越老越值錢，五十歲的老機務(wù)比年輕博士還搶手。不過孩子要是坐不住，建議別干需要考級考證的技術(shù)崗。行業(yè)前景方面，民航局剛發(fā)布規(guī)劃五年內(nèi)要新增200架客運飛機，人才缺口達12萬人，入行正是好時候。

　　看完上面這些方向，相信家長們心里都有譜了。選就業(yè)路線關(guān)鍵看孩子適合哪類工作性質(zhì)：喜歡琢磨技術(shù)的去研究所，擅長溝通的去機場運營，想多掙錢的拼民航執(zhí)照。如果對分數(shù)夠不夠報航空院校、初中畢業(yè)能不能學(xué)這專業(yè)還有疑問，隨時來咨詢我們。填個問卷或者打個電話的事，有老師專門幫忙分析適合孩子的升學(xué)方案。

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