怎樣成為一名合格的航空機務(wù)工作者？是大家關(guān)注的話題，關(guān)于各種職業(yè)路線規(guī)劃，以及機務(wù)產(chǎn)業(yè)的其他發(fā)展。然而，不論是管理路線或技術(shù)路線，還是機務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的其他就業(yè)機會，其選擇的對象都是優(yōu)秀的機務(wù)工作者，那些消極怠工，好高騖遠的人是不可能獲得好的發(fā)展機會，天道酬勤是任何行業(yè)的真理所在。

　　機務(wù)的核心還是技術(shù)，無論是航企和MRO的管理或技術(shù)路線，還是產(chǎn)業(yè)鏈中的其他就業(yè)選擇。練就過硬的自身技術(shù)能力，是職業(yè)發(fā)展道路上最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。

　　機務(wù)畢業(yè)生在就業(yè)之后，首先要跟隨師傅勤學(xué)苦練，在2年內(nèi)熟練掌握本專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)施工方法，之后報考相應(yīng)的CAAC的基礎(chǔ)執(zhí)照。

　　在考取執(zhí)照后，一般都能夠獲得學(xué)習(xí)機型的機會，爭取通過2個月左右的時間徹徹底底的吃透一種機型的系統(tǒng)原理。對于目前的主流機型而言，各系統(tǒng)的設(shè)計主線都是大致相同的，學(xué)通一種機型就能夠快速的掌握其他機型，這也是FAA執(zhí)照放行時不與機型學(xué)習(xí)掛鉤的原因。

　　在獲取機型執(zhí)照和基礎(chǔ)維修執(zhí)照后，也就是大約工作4-5年左右時，就會真正的面對職業(yè)路線選擇的問題。由于你日常的勤奮，這時你的領(lǐng)導(dǎo)就會找你聊天，看你想要選擇管理還是技術(shù)路線;同時，也可能就會公司其他部門找到你，還有可能OEM廠家聯(lián)系到你等等，這些各種機會都會一股腦的出現(xiàn)在你面前。

　　如果你留在公司選擇了技術(shù)路線，那么你就需要參加專項的技能培訓(xùn)，參與到新的工藝技術(shù)開發(fā)，排故支援，可靠性數(shù)據(jù)整理分析，復(fù)雜工程方案的設(shè)計與編寫等等技術(shù)路線將要面對的挑戰(zhàn)。

　　當(dāng)你能夠游刃有余的完成這些挑戰(zhàn)，那么恭喜你，你已經(jīng)成為了名副其實的機務(wù)專家。當(dāng)然，那通常也是在10年之后的事了。如果你選擇了管理路線，你就要開始了解生產(chǎn)流程管理與優(yōu)化的方法，學(xué)習(xí)班組建設(shè)的內(nèi)涵，安全質(zhì)量管理的要素，以及工程管理，可靠性管理，甚至公司戰(zhàn)略發(fā)展管理等等涉及方方面面的管理方法。

　　如果你選擇離開公司，在競爭更為激烈的機務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的上游環(huán)節(jié)工作，那你就必須更為熟練的掌握你所選擇工作中涉及的技術(shù)，以及要學(xué)會如何將技術(shù)與管理，與營銷，與服務(wù)等等方面進行融合，唯有如此，你才能勝任新的工作，并得以發(fā)展。

　　如果你想要報考以上專業(yè)和大學(xué)，可以在下面填寫你的聯(lián)系方式，稍后會有學(xué)校老師聯(lián)系你。