“來，張大嘴，啊…”

　　“啊…啊…啊…”

　　“扁桃腺紅腫發炎，給你開點消炎降火的藥…少吃辛辣…”

　　“哦”

　　......

　　上述就是醫生給病人看病的場景，在航空行業中，也有這類的醫生，不過是專門給飛機看病的醫生。

　　飛機的醫生顧名思義就是保障飛機安全飛行，將飛機的機械、電子設備的等原因導致飛行事故的萬時率控制在0.1以下，飛機完好率始終保持在80%以上，維修質量高、保障能力強的航空機務維修人員。

　　當飛機這位病人進入“醫院”——停機坪上或者機庫時，“飛機醫生”——機務維修人員就會對飛機機體、發動機以及電子設備進行檢修。機務維修一項十分專業性、高技術性的工作，一般飛機醫生有兩種分工：航線維修人員和定檢維修人員。

　　航線維護人員

　　航線維修人員又稱“外場維修人員” ，包括日檢和周檢，相當于體檢。其典型工作主要有：飛行航前、航后檢查;每日檢查或過夜檢查;過境維護檢查等。只有一切檢查符合飛行條件，飛機才能執行飛行任務。

　　(一)日檢：每個飛行日的航線維修。

　　航前維護：每次執行飛行任務前的維護工作。

　　航后維護：每次執行飛行任務后的維護工作。

　　過站短停維護：執行過一次飛行任務，經過過站維護又再次執行任務之間的維護工作，過夜檢查的飛機都要依照過夜檢查卡逐條逐項執行當天的總檢查。

　　(二)周檢：每7~10天所做的定期維護工作。

　　航線維護的工作效率往往決定了飛機是否能準時“出院”!是航空公司維護能力的重要指標之一!

　　定檢維修人員

　　定檢維修人員是負責對停廠飛機進行C、D級別檢修，對飛行一段時間后，飛機發動機、機體和機載設備有可能發生磨損，松動，斷裂，腐蝕等現象，所以要對其進行檢查、維護、翻修、改裝等工作。

　　飛機的定期檢查一般按飛行小時或起落架次分為A、B、C、D檢等級別。隨著字母的上升，維護的程度也就越大，停場時間也就越長。D檢，又叫大修、翻修，D檢是最高級別的檢修，對飛機的各個系統進行全面檢查和裝修。由于D檢間隔一般超過1萬飛行小時，很多飛機會在D檢中進行改裝或更換結構件和大部件。理論上，經過D檢的飛機將完全恢復到飛機原有的可靠性，飛機飛行小時將從“0”開始重新統計。可以說是一次大大的、病徹底痊愈的手術。

　　定期維修是一種深度維修，是航空公司維修實力很好的體現!