人們一提到飛行員，想到的就是他們英俊瀟灑地操縱著飛機(jī)翱翔在藍(lán)天之上，其實(shí)，做一名合格的機(jī)長，他們肩負(fù)的責(zé)任重大。

　　從微觀上看，具體來說，在飛機(jī)運(yùn)行中，他們要進(jìn)行過站檢查：繞機(jī)檢查，加油，給飛行計(jì)算機(jī)輸入航路，研究起飛中可能遇到的特殊情況并作出預(yù)案，協(xié)助乘務(wù)組呼叫清潔隊(duì)、水車，索取倉單，輸入校對(duì)起飛性能數(shù)據(jù)，叫拖車等。在巡航中，他們要對(duì)飛機(jī)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，人機(jī)對(duì)話，保持與導(dǎo)航臺(tái)的聯(lián)系，以及在起飛和落地過程中的各項(xiàng)工作。

　　從宏觀上看，在飛行期間，任何與飛行有關(guān)的事情，機(jī)長都要負(fù)起全面的責(zé)任。其中最為重要的部分：一是每次航空公司要派一名機(jī)長，在飛行期間負(fù)責(zé)飛機(jī)的安全運(yùn)行以及機(jī)上乘客和貨物的安全。二是機(jī)長在認(rèn)為必要時(shí)，為確保飛機(jī)機(jī)上人員和財(cái)產(chǎn)安全，有權(quán)發(fā)布命令采取必要的措施，機(jī)上所有人員必須服從。三是在飛行期間，機(jī)長在與飛行有關(guān)的所有事情上具有最終決定權(quán)。四是在需立即決策或者行動(dòng)的緊急情況下，為安全起見，可采取任何必要的行動(dòng)，并對(duì)緊急情況下處理后果的準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。因此機(jī)長有在保證安全飛行的基礎(chǔ)上，考慮綜合因素，決定飛機(jī)是否起飛和降落的最終決定權(quán)。

　　這在《中華人民共和國民用航空法》中都有明確的職責(zé)規(guī)定，第四十四條，民用航空器的操作由機(jī)長負(fù)責(zé)，機(jī)長應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格履行職責(zé)，保護(hù)民用航空器及其所載人員和財(cái)產(chǎn)的安全。機(jī)長在其職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令，民用航空器所載人員都應(yīng)當(dāng)執(zhí)行。第四十六條，飛行中，對(duì)于任何破壞民用航空器、擾亂民用航空器內(nèi)秩序、危害民用航空器所載人員或者財(cái)產(chǎn)安全以及其他危及飛行安全的行為，在保證安全的前提下，機(jī)長有權(quán)采取必要的適當(dāng)措施。飛行中，遇到特殊情況時(shí)，為保證民用航空器及其所載人員的安全，機(jī)長有權(quán)對(duì)民用航空器作出處置。

　　比如，登機(jī)前機(jī)長或副駕駛要在地面先繞機(jī)一周對(duì)飛機(jī)進(jìn)行例行的檢查，地面維修人員向機(jī)長交代飛機(jī)的狀況。在維修工作方面，放飛一架飛機(jī)有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，個(gè)別系統(tǒng)的某些故障有時(shí)并不影響飛行安全。但機(jī)長對(duì)這些標(biāo)準(zhǔn)的掌握具有決定權(quán)，如果認(rèn)為這些故障不能保證飛行安全的話，機(jī)長可以決定不使用這架飛機(jī)執(zhí)行本次航班任務(wù)。

　　可以說，飛行員執(zhí)行每一次飛行任務(wù)，都肩負(fù)著國家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全的神圣職責(zé)，因此在執(zhí)行航班過程中，也需要廣大乘客的理解、合作和支持，在必要的情況下配合機(jī)組完成各項(xiàng)指令，因?yàn)闊o論對(duì)于機(jī)組還是旅客而言，讓每一名旅客安全舒適地抵達(dá)目的地都是飛行的根本目的。

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