日前，南航宣布，自10月26日起，將國內航線中窄體機型的頭等艙全部更名為公務艙，艙位結構重新回歸“經濟艙+公務艙”的模式。專家認為，以中央“八項規定”為代表的政務出行“新常態”極大抑制了政府機關、事業單位和大型央企高級行政人員對頭等艙的需求。航空公司敏銳識別到消費市場急劇萎縮的客觀情況，主動適應市場調整產品，維持上座率，不失為一種明智之舉。此前中聯航也全面取消了頭等艙座位而啟用商務艙座位。

　　有輿論樂觀地宣稱，這樣的變化是高壓反腐帶來的，見證著反腐敗在去特權化方面取得的勝利。我覺得不要輕言“勝利”，千萬不要低估了特權腐敗的反監督能力和反彈力量。

　　雷厲風行的八項規定壓力下，調整營銷策略的不僅是航空公司，還有很多單位和項目，看得見的就有：1. 酒店，很多酒店競相降級，從五星降為四星，從四星降為三星。幾年前是爭著掛更高的星，如今是爭著“去星化”。2. 靠公款吃喝發財的豪華和高端餐館，有的關門，有的則去掉奢華的裝修和昂貴的菜譜，改頭換面為普通酒店。3. 刀魚、鮑魚和魚翅少見了，月餅粽子被打回原形。4. 天價煙酒沒了市場，禮品回收倒閉，會所、VIP廳等等都有相應的調整。

　　這樣的變化，確實是反腐敗帶來的，說明這一次執行得確實有效，有了立竿見影的效果。可不能沉浸在這種“反腐成果”中，而要看到昔日問題的嚴重。退潮后才知道誰在裸泳，以前公眾哪里知道特權腐敗如此嚴重?又哪里知道納稅人的錢如此被官老爺們不當錢?八項規定一嚴格執行，問題就都暴露出來了：不讓官員坐頭等艙了，航空公司頭等艙的票就沒人買了;不讓官員公款吃喝，很多酒店就倒閉了;不讓官員住五星酒店，五星酒店的牌子就沒人爭了，為了不至倒閉而不得不降為四星三星。

　　消費的繁榮，原來很多都是公款消費支撐起的。原來沒人愿意承認，現在誰也否認不了了。今天的成果越大、效果越明顯，越凸顯昔日特權腐敗問題的嚴重。所以現在不是享受和歡呼“反腐取得巨大成效”的時候，而是應該看到腐敗的觸目驚心，難怪很多專家稱“反腐敗會影響經濟發展”。八項規定在某種程度上不是治病的藥，而是一張試紙，檢驗出了很多嚴重的社會問題。

　　從另一個角度看，不要低估了特權腐敗的反彈力量，“取消頭等艙”只是商人的營銷策略，倒不是那些官員真的不敢坐頭等艙，也可能是默契的“上有政策，下有對策”罷了。不讓坐頭等艙，很好辦，那就換個名字叫公務艙唄。出差不讓住五星級酒店，那就住四星三星唄。換個名字，那是很簡單的事，商人是最務實的，能敏銳地把握到政策的變化，非常體貼地替官員想到對策。這方面，沒有誰比想從公款里分一杯羹的商人更機巧了，嚴禁官員公款旅游，就想方設法替官員偽造邀請函并設計一個“明為考察實為旅游”的線路;要求出訪的官員必須有考察報告，商人就會提供“代寫考察報告”服務。

　　所以，對于反腐敗下的那些改頭換面，不要輕言反腐的勝利，需要防止特權腐敗的隱蔽化。