01航空機(jī)長(zhǎng)工資多少錢一個(gè)月？

飛行補(bǔ)貼各家航空公司給的也不一致，一千到兩千左右不等。一線航空，像是國(guó)航，南航，東航小時(shí)工資低一些，一千元每小時(shí)。二線航空，像是川航，廈航等小時(shí)工資高一些，一千到一千五百元每小時(shí)。三線航空，春秋，奧凱等航空公司小時(shí)工資都是很高的，都是1500元以上了，部分甚至可能到2000元每小時(shí)。畢竟好多人都是從一線航空公司挖過(guò)來(lái)的，為了留住人才嘛

工資最高的就是藏航了，由于飛行環(huán)境惡劣，有高原補(bǔ)貼，他們的小時(shí)工資都在2000開外了，剩下的就是一些績(jī)效補(bǔ)貼、住房補(bǔ)貼、交通補(bǔ)貼，每月有五六千塊。綜合算下來(lái)：

一線航空(國(guó)航，南航，東航)：機(jī)長(zhǎng)的年薪工資大約為：60萬(wàn)-90萬(wàn)。

二線航空(川航，廈航等)：機(jī)長(zhǎng)的年薪工資大約為：85萬(wàn)-120萬(wàn)。

三線民營(yíng)公司(春秋航空，奧凱等)：機(jī)長(zhǎng)的年薪工資：130萬(wàn)-150萬(wàn)。

就算副機(jī)長(zhǎng)，年薪工資也有機(jī)長(zhǎng)的40%那么多。還有一些私營(yíng)的航空公司一個(gè)機(jī)長(zhǎng)的工資，年薪工資都可達(dá)到200萬(wàn)以上。

02航空機(jī)長(zhǎng)就業(yè)前景好嗎？

目前國(guó)內(nèi)機(jī)長(zhǎng)的工資已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際中上水平，但由于技術(shù)門檻高，現(xiàn)在各航空公司的機(jī)長(zhǎng)依然緊缺，就業(yè)前景整體較好。

民航飛行學(xué)員畢業(yè)后，將被分配到航空公司所屬的各分公司當(dāng)客機(jī)駕駛員。在正式執(zhí)機(jī)前，還要參加數(shù)月的模擬訓(xùn)練，全部考試合格后，就可以成為一名副駕駛員。飛行員工資待遇根據(jù)其級(jí)別和所飛機(jī)型不同會(huì)有所差別，總體上薪水豐厚，副駕駛工資超過(guò)2萬(wàn)元，如果成為機(jī)長(zhǎng)，或者飛國(guó)際航班，工資會(huì)成倍增長(zhǎng)。

副駕駛分為第二副駕駛、副駕駛和第一副駕駛。根據(jù)飛行經(jīng)歷及技術(shù)考核逐步晉升。副駕駛飛行經(jīng)歷時(shí)間及飛行技術(shù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)相應(yīng)考核、面試后可聘任為機(jī)長(zhǎng)。機(jī)長(zhǎng)經(jīng)過(guò)相應(yīng)程序選拔和訓(xùn)練，可聘任為飛行教員。另外，還有一些飛行人員進(jìn)入公司飛行技術(shù)管理和企業(yè)管理崗位。

03熱門航空招生簡(jiǎn)章推薦

1、中國(guó)傳媒大學(xué)南廣學(xué)院繼續(xù)教育學(xué)院國(guó)際航空服務(wù)項(xiàng)目招生簡(jiǎn)章

招生計(jì)劃：80人

學(xué)校就業(yè)：自主就業(yè)

學(xué)費(fèi)：15000元/年

2、南京工業(yè)大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院空中乘務(wù)專業(yè)招生簡(jiǎn)章

招生計(jì)劃：50人

學(xué)校就業(yè)：簽就業(yè)協(xié)議|自主就業(yè)

學(xué)費(fèi)：15000元/年

3、中國(guó)礦業(yè)大學(xué)銀川學(xué)院航空服務(wù)專業(yè)招生簡(jiǎn)章（校企合作）

招生計(jì)劃：240人

學(xué)校就業(yè)：自主就業(yè)

學(xué)費(fèi)：21800元/年

4、重慶大學(xué)城市科技學(xué)院繼續(xù)教育學(xué)院航空服務(wù)專業(yè)招生簡(jiǎn)章

招生計(jì)劃：90人

學(xué)校就業(yè)：簽就業(yè)協(xié)議|自主就業(yè)

學(xué)費(fèi)：23800元/年

航空機(jī)長(zhǎng)工資多少錢一個(gè)月？就業(yè)前景好嗎？綜上所述機(jī)長(zhǎng)的工資在5萬(wàn)以上，和空姐一樣，機(jī)長(zhǎng)也是按照飛行時(shí)間計(jì)算工資的，再加上獎(jiǎng)金，不得不說(shuō)飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)的收入也是很高的。航空機(jī)長(zhǎng)不僅是高薪職業(yè)的代表，更是承載著無(wú)數(shù)乘客生命安全的“空中守護(hù)者”。其收入水平受航空公司規(guī)模、航線類型及地域因素影響顯著，而就業(yè)前景則與行業(yè)需求、個(gè)人能力及政策環(huán)境密切相關(guān)。

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