培養周期到底有多長?

　　中國航空市場持續多年始終保持兩位數的增長速度，令飛行員緊缺成為中國民航長期以來面臨的巨大挑戰。一位波音747機長告訴本報記者，從民航飛行學院學習了三年畢業后的飛行學員，到成為一名真正的機長，其間的培養周期很漫長。

　　“就算你什么都不耽誤，先要進行模擬機的改裝，完成各項考核、檢查;跟飛、代飛，從A類副駕駛慢慢成為C類副駕駛，能保證足夠的飛行小時，每年參加必不可少的復訓;最快也要7、8年時間才能成為一名真正意義上的機長，一般差不多要10年左右的時間才能培養出一名機長!”這位機長表示。

　　除了培養周期漫長，對飛行員的培訓也是航空公司很大一筆支出。中國民航管理干部學院教授鄒建軍接受本報記者采訪時表示，我國現有的培訓模式比較單一，靈活度不高。盡管航空公司每年都會對引進飛機和與之相匹配的飛行員有提前預估，并有相應的培養計劃，但“計劃不如變化快”。國內現有培養飛行員的學校“不管是基礎設施，還是培訓規模都難以達到需求應該達到的要求，只能靠引進外籍飛行員填補短期空缺”。

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