最近很多學生和家長都在咨詢關于飛行員就業前景的相關問題，今天給大家介紹關于飛行員就業以及未來發展前景的問題。

　　隨著民航業的飛速發展，民航飛行員缺乏已經成為阻礙各航空企業發展的瓶頸。根據數據統計，2010年，全行業完成旅客運輸量2.68億人次，比上年增加0.37億人次，增長16.1%。國內航線完成旅客運輸量2.48億人次，比上年增加0.33億人次，增長15.1%，其中港澳臺航線完成0.07億人次，比上年增加0.02億人次，增長29.9%;國際航線完成旅客運輸量0.19億人次，比上年增加0.05億人次，增長31.1%。根據國家“十一五”計劃，通用航空截至2010年，年作業量為172626.9小時，年飛行總量349451.4小時，總作業量達到665000小時，總飛行時數1347000小時。 “十二五”期間民航業將迎來新的發展，在未來5年旅客運輸量將達到4.5億人，包括通用航空飛機在內的機隊規模將達到4500架以上，民航業服務國民經濟、服務社會公眾的能力將進一步增強。而根據CAAC的統計數字表明，目前在中國各航空企業飛行員總共約11000人，勉強滿足配備國內700多架飛機的需要，然而其中大約有1000人已經接近退休年齡。在未來的20年里，中國民用航空市場將補充近4583架民用客機，其中，大型噴氣客機3682架，支線飛機901架。盡管這些飛機的引進是分批次逐年投入使用的，但每年引進300架以上飛機，已經打破了中國民航飛行員勉強維持的供需平衡。根據民航局規定每個飛行員每個月飛行時間不得超過100個飛行小時，每年不得超過1000個飛行小時，由此算來，中國每年需要增加2000多名合格的飛行員。目前越來越多的航空企業覺得手中的飛行員數量已經不足，遠不能滿足企業的發展需要。因此，未來幾年，中國內地飛行員存在較為嚴重的斷層和短缺現象。權威人士估計，未來20年中國至少需要增加4萬左右的飛行員，而目前中國內地的培養速度還遠遠不能滿足這一需要。